GRS
A vágánymezők rögzítése és magasságállítása – közvetlenül a telepítés során.
A GRS egy innovatív vágánykeret-tartó, amellyel a sínpályák pontosan beállíthatók magasságban és pozícióban a telepítés során. A teherhordó betonalap közvetlenül a beállított sín alá kerül, és további aláöntés vagy utólagos korrekciók nélkül működik. A rendszer optimalizálja a teljes építési folyamatot, és jelentősen csökkenti az építési költségeket. Az ügyfelek számára előnyös a nagyobb hatékonyság, az alacsonyabb költségek és a rövidebb vágányzári idő miatt.
Kevesebb záridő – nagyobb hatékonyság
A GRS használatával a töltőbeton megszakítás nélkül elhelyezhető a sínek között. Nincs szükség további alapöntésre. A rendszer időt és költségeket takarít meg.
- Nincs szükség aláöntésre
- A beépítés egyetlen műveletben történik
- A magasság és a pozíció rögzítése közvetlenül a keret beállításakor
- Rövidebb építési idő az optimalizált telepítési folyamatoknak köszönhetően
- Robusztus, tartósan stabil konstrukció
Referenciák
Füvesített vágány
Zöld infrastruktúra: 4,8 kilométer STRAILastic füvesített vágány Szlovákiában
A városi vasúti hálózatok bővítése során az ökológiai szempontok egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert. Szlovákiában STRAILastic füves vágányrendszerünket sikeresen telepítették 4,8 kilométer hosszú szakaszon. A projekt jól szemlélteti, hogy a modern vasúti infrastruktúra hogyan befolyásolja pozitívan a városi mikroklímát, miközben a kóboráram-szigetelés, a szellőzés és a zajvédelem terén is a legmagasabb műszaki követelményeknek felel meg.
További információk strailpede
Biztonságos vasúti átjáró minden közlekedő számára
Az Ibbenbürenben végzett sürgős felújítást követően a Glücksburger utcai vasúti átjáró az új sávvezetésnek köszönhetően maximális biztonságot garantál minden közlekedő számára.
További információk inno
Vészhelyzeti működés és kisiklás elleni védelem inno-val a Wasserturm hídon
A luxemburgi Wasserturm nagy forgalmú hídon az autó- és villamosforgalom kombinációja különösen nagy kihívást jelent. Tudja meg, hogyan lehet az inno vasúti átjáró elemeket testre szabni és egy kisiklásvédelmi horonnyal integrálni, hogy lehetővé tegye a vészhelyzeti megközelítést, ugyanakkor maximális biztonságot garantáljon egy villamos kisiklása esetén is.
További információk pontistrail
Hatékony korszerűsítés a ponti és a strail segítségével a kritikus átkelőhelyeken
A romániai Tecuciban a forgalmas országút két egymást követő vasúti átjárója kritikus közlekedési csomópontot jelentett. Tudja meg, hogyan telepítettünk tartós és modern megoldást a pályafelújító céggel együttműködve. A kihívást jelentő helyi körülmények ellenére a telepítést mindössze két nap alatt végeztük el.
További információk STRAIL D-szegélykő
Biztonságos vasúti átjáró optimális vízelvezetéssel
A hagyományokban gazdag Porrettana vasútvonalon (Bologna–Pistoia) egy vasúti átjáró felújítása során az RFI a strailt D-szegélygerendával kombinálva alkalmazta, hogy tartósan megoldja a helyi vízelvezetési problémát.
További információk innostrail
Infrastruktúra-projekt a genovai kikötőben: vasúti felállási pont és nagy terhelésnek kitett vasúti átjárók
Személyre szabott megoldás megvalósítása a genovai kikötőben: Először alkalmazták az inno aljtávolság független vasúti átjáró-rendszert betonályán egy alagúti felállási pontjaként. Két nagy teherbírású strail vasúti átjáróval kiegészítve a projekt maximális biztonságot és hatékonyságot biztosít a kikötői forgalomban.
További információk STRAILway
Ökológiai kiválóság: a STRAILway biztosítja a „Pont Bleu” hidat a Drôme-on
Az SNCF Réseau a Livron-Aspres vonal 70 millió eurós felújítási projektje során ökológiai kihívással nézett szembe: a „Pont Bleu” egy szigorúan védett természetvédelmi területen halad át. A megoldás a természetes vízfolyás maximális védelme és műszaki pontosság érdekében? STRAILway műanyag alj.
További információk IP
Betonszerű megjelenésű zajvédőelem a Cinque Terre festői tengerpartja mentén
A vasúttársaság kompakt és esztétikus zajvédelmi megoldást keresett a Bonassolában (Cinque Terre) található kétvágányú parti vonal hídszakaszaihoz. A korlátbetét gyors szerelésének és az egyedi beton megjelenésű kialakításnak köszönhetően a vasúti zaj csökkenthető volt, miközben a panelek tökéletesen illeszkedtek a történelmi tájba.
További információk STRAILway
A műanyag alj könnyű kezelhetőségével nyűgöz le Loucna-ban
A STRAILway műanyag alj első beépítésére a Cseh Köztársaságban Loucna-ban került sor. Ez a projekt a régi fából készült váltó talpfák cseréjét jelentette. A műanyag alj gyors és egyszerű beépítése, valamint vonzó és kiváló minőségű kivitelük lenyűgözte az ügyfelet, valamint az érintett vasúti és városi vezetőket.
További információk STRAILway
Ismételt rendelés Magyarországon: a GYSEV ismét a STRAILway aljakat választotta hídfelújításhoz
A 2020 óta elért sikerek után a magyar vasúttársaság, a GYSEV ZRt. a répcelaki árapálycsatorna feletti híd javításában is a STRAILwayre támaszkodik. A régi fából készült hídgerendákat 2023 májusában cserélték le a modern, tartós műanyag alternatívára.
További információk STRAILway
A STRAILway felváltja a fából készült talpfákat az acélműben
A Salzgitter Flachstahl GmbH üzemi vasútja számára az évi 15 millió bruttó tonna extrém terhelés és a nagy karbantartási igényű fából készült talpfák kihívást jelentettek. A megoldás: a STRAILway műanyag alj „mindenre kiterjedő gondozásmentes csomagja” – 2018 óta használatban és még mindig kiváló állapotban.
További információk STRAILway 30
STRAILway 30: Az egyszerű szerelés időt takarít meg Dél-Tirolban
Dél-Tirolban Renonban korszerűsítettek egy pályaszakaszt. A projekt a biztonságos vasúti átjárók érdekében az inno, a hatékony helyszíni szerelés érdekében pedig az innovatív STRAILway 30-as talpfa rendszerre támaszkodott.
További információk profil
Problémamentes átkelés: a profil lezárja a daru síneket az antwerpeni kikötőben
A hatalmas konténerdaruknak nagy rések kellenek a rakparton, hogy a síneken közlekedjenek. Az antwerpeni kikötőben ezek az akár 55 cm mély rések jelentős akadályt és veszélyt jelentettek a többi közlekedőre. Tudja meg, hogy a STRAIL profil rendszer hogyan zárja le a rést biztonságosan de hozzáférhetően a sínekhez, hogyan optimalizálja a logisztikát és hogyan biztosítja a biztonságot minden jármű és ember számára.
További információk mSW 360
Zajvédelem a tájkép zavarása nélkül a mini-zajvédő fal segítségével
Az Ammertal vasútvonal újraindítása kihívás elé állította az üzemeltetőt, hogy a sűrűn lakott területeken hatékonyan megvédje a lakosokat a vasúti zajtól anélkül, hogy a tájképet rontaná. Tudja meg, hogy az mSW 360 mini-zajvédő fal alacsony magasságának és műszaki rugalmasságának köszönhetően hogyan jelentett optimális, nem feltűnő megoldást.
További információk Füvesített vágány
A STRAILastic füvesített vágány gyors telepítéssel és szigeteléssel nyűgöz le
A Stadtwerke München a müncheni 25-ös villamosvonal felújítása során 1880 méter füvesített vágányr melett döntött. Olvassa el, hogy a STRAILastic_R profil nemcsak a kóboráram-szigeteléssel szemben támasztott magas követelményeknek felelt meg, hanem a gyors és egyszerű szerelésnek köszönhetően az építkezés hamarabb befejeződött.
További információk velo
Biztonság 72 méteren: a velo akadálymentes átkelőt hoz létre a kerékpárosok számára
A preston-i Strand Roadon lévő leromlott állapotú vasúti átjáró biztonsági kockázatot jelentett – különösen a sok kerékpáros számára. Tudja meg, hogy a Ribble Rail nemcsak biztonságossá és akadálymentessé tette az átkelőt a velo rendszerrel, hanem a gyors szerelésnek köszönhetően a 72 méter hosszú átkelőt is mindössze öt óra alatt tudta befejezni.
További információk pede
Tűzálló pede megoldás metróalagutakhoz
A milánói metróhálózaton 24 tűzálló gumiburkolattal ellátott vasúti átjárót helyeztek el. Ezek a speciálisan kialakított átjárók vészhelyzet esetén az utasok számára létfontosságú evakuációs útvonalként szolgálnak, és így jelentősen hozzájárulnak az utasok biztonságához. Fedezze fel, hogy megoldásunk nemcsak a biztonságot növeli, hanem a pályakarbantartást is egyszerűsíti.
További információk grid
Biztonság a pálya területén: grid Ulzburg Süd állomáson
Hatékony védelem a vágányterületre való illetéktelen bejutás ellen: a grid-et 30 m²-en mindössze 3,5 óra alatt telepítették a Schleswig-Holsteinben található Ulzburg Süd forgalmas állomáson. A gumilapok növelik a biztonságot és lenyűgözték az AKN Eisenbahn GmbH-t.
További információk Sínkamra elemIPmSW 360
Zajvédelem egyetlen forrásból a kombinált STRAILwave termékcsaláddal a reaktivált vasútvonalhoz
Nordhorn 45 évvel a bezárása után újra bekapcsolódott a vasúti személyszállításba. A Bentheimer Eisenbahn AG a reaktivált vonal mentén a lakosok és a helyi üdülőterületek védelme érdekében három STRAILwave zajvédelmi termék kombinációja mellett döntött: Sínkamra elem, IP és mini-zajvédőfal néhány hét alatt sikeresen lezajlott.
STRAIL D-szegélykő
Hatékony vízelvezetés a STRAIL D-szegélykővel
Limburg tartományban (Hollandia), ahol nagy mennyiségű csapadék esik, a pede szintbeni átjárórendszer és a STRAIL D-szegélykő kombinációja biztosítja a hatékony vízelvezetést és a vasúti pályaudvar megközelíthetőségét.
További információk edge
Az edge áthidalja a villamos és a peron pereme közötti távolságot Firenzében
A firenzei 1-es villamosvonal 15 megállójában az utasok optimális biztonsága és kényelme érdekében a peronok és a villamosok közötti réseket le kellett zárni. A KRAIBURG STRAIL rugalmas és robusztus peremrendszere itt ideális megoldást kínált: stabil pufferként működik, és áthidalja a rést, jelentősen növelve a beszállás biztonságát.
További információk mSW 1250Sínkamra elem
Az mSW 1250 első tesztbeépítése- kiegészítve a már bevált sínkamra elemekkel
Hogyan lehet megvédeni egy új lakóövezetet a vasúti zajtól anélkül, hogy a kilátást akadályozná? Bispingenben (Németország) az mSW 1250 sínkamra elemünkkel kombinált első tesztbeépítésünkkel bebizonyítottuk, hogy már 1,25 méteres magasságban is rendkívül hatékony zajvédelem lehetséges.
További információk pedepedeSOLAR
A pedeSOLAR világító tájékozódási segédeszköz a gyalogosok számára a vasúti átjáróknál
Az innovatív és fenntartható pedeSOLAR rendszer önellátó, napenergiával működő világítást biztosít. Ez egyértelmű, kiegészítő tájékozódási segítséget nyújt a kerékpárosok és a gyalogosok számára, különösen a Kaltenkirchen South (Németország) iskolai szempontból érzékeny területén. A napenergia felhasználása minimalizálja a sötétben bekövetkező balesetek kockázatát, és fenntartható és környezetbarát módon növeli a közlekedésbiztonságot.
További információk STRAIL B-szegélykő
Vasúti átjáró inno-val és B-Szegélygerendával, mindössze három óra alatt beépítve
A modern pályaépítésben az egyre rövidebb vágányzári idő olyan megoldásokat igényel, amelyek nemcsak robusztusak, hanem mindenekelőtt gyorsan telepíthetők. Ennél a projektnél a választás az inno rendszer hatékony, aljtávolság független kombinációjára és a B-szegélygerendára esett, amely esetében nincs szükség fektetőgerendára. Egy négyfős csapatnak mindössze három órára volt szüksége a teljes 5,4 méter hosszú vasúti átjáró szereléséhez. Mivel a B-szegélygerenda nem igényel betonalapozást, a vágányt a szerelés után azonnal újra meg lehetett nyitni a forgalom előtt.
További információk 
Fokozott hatékonyság a vágányok telepítésekor
A GRS rendszert kifejezetten olyan városi és helyi közlekedési projektekhez tervezték, ahol a vágányokat nagy időnyomás alatt kell pontosan lefektetni, mint például a villamoshálózatok. A magasság és a helyzet pontos meghatározása a kezdeti telepítés során minimálisra csökkenti a későbbi korrekciók szükségességét. Ez rövidebb lezárási időt és a vasútüzem kisebb zavarását eredményezi. Ez egyértelmű előny az építőipari vállalatok és a közlekedési vállalatok számára egyaránt.
Műszaki előnyök az alapozási és betonozási munkákhoz
A GRS kiváltja a hagyományos módszereket, amelyeknél külön alsó betonkiöntésre van szükség, és biztosítja a pálya helyzetének stabil rögzítését közvetlenül az alap betonozásakor. Ez nemcsak munkalépéseket takarít meg, hanem javítja a szerelési fuga minőségét is , és megelőzi a későbbi üzemeltetés során fellépő ülepedési problémákat. A nagy teherbírású anyagból készült robusztus szerkezet még dinamikus terhelés esetén is tartós stabilizálást biztosít , ezért ideális a városi pályaépítésben a nagy forgalmú területeken vagy a hosszú vázszerkezeteknél.