GRS
Fixierung und Höheneinstellung für Gleisrahmen – direkt beim Einbau.
GRS ist eine innovative Gleisrahmenstütze, mit der Gleise bereits während des Einbaus präzise in Höhe und Lage fixiert werden können. Das tragende Betonfundament wird direkt unter dem ausgerichteten Gleis eingebracht und funktioniert ganz ohne zusätzlichen Unterguss oder spätere Korrekturen. Das System optimiert den gesamten Einbauprozess und reduziert den baulichen Aufwand deutlich. Auftraggeber profitieren von mehr Effizienz, geringeren Kosten und kürzeren Sperrzeiten.
Weniger Sperrzeiten – mehr Wirtschaftlichkeit
Durch den Einsatz von GRS kann der Füllbeton zwischen den Schienen ohne Unterbrechung eingebracht werden. Das Einbringen eines zusätzlichen Untergusses entfällt. Das System spart Zeit und Kosten.
- Kein Unterguss notwendig
- Der Einbau erfolgt in einem Arbeitsgang
- Fixierung in Höhe und Lage direkt beim Setzen des Rahmens
- Verkürzte Bauzeiten durch optimierte Einbauabläufe
- Robuste, dauerhaft stabile Konstruktion
Referenzen
Rasengleis
Grüne Infrastruktur: 4,8 Kilometer STRAILastic Rasengleis in der Slowakei
Beim Ausbau urbaner Schienennetze gewinnen ökologische Kriterien zunehmend an Bedeutung. In der Slowakei wurde unser STRAILastic Rasengleissystem erfolgreich auf einer Länge von 4,8 Kilometern installiert. Das Projekt zeigt, wie moderne Bahninfrastruktur das städtische Mikroklima positiv beeinflusst und gleichzeitig höchste technische Anforderungen an Streustromisolierung, Belüftung und Schallschutz erfüllt.
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Sicherer Bahnübergang für alle Verkehrsteilnehmenden
Nach einer dringenden Sanierung in Ibbenbüren gewährleistet der Bahnübergang Glücksburger Straße dank neuer Spurführung maximale Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.
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Infrastrukturprojekt im Hafen von Genua: Aufgleisplattform und stark belastete Bahnübergänge
Maßgeschneiderte Lösung im Hafen von Genua realisiert: Erstmalig wurde das schwellenteilungsunabhängige Bahnübergangssystem inno auf fester Fahrbahn für eine Tunnel-Aufgleisplattform eingesetzt. Ergänzt durch zwei hochbelastbare strail-Bahnübergänge sorgt das Projekt für maximale Sicherheit und Effizienz im Hafenverkehr.
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Notbefahrung und Entgleisungsschutz mit inno auf der Wasserturm-Brücke
Auf der viel befahrenen Wasserturm-Brücke in Luxemburg Stadt ist die Kombination aus Auto- und Tramverkehr besonders anspruchsvoll. Erfahren Sie, wie die inno Bahnübergangsplatten durch individuellen Zuschnitt und die Integration einer Entgleisungsschutzrille die Notbefahrung ermöglichen und gleichzeitig die maximale Sicherheit im Falle einer Tram-Entgleisung garantieren.
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Effiziente Modernisierung mit ponti und strail für kritische Kreuzung
Zwei direkt aufeinanderfolgende Bahnübergänge an der stark frequentierten Nationalstraße in Tecuci, Rumänien, stellten einen kritischen Verkehrsknotenpunkt dar. Erfahren Sie, wie wir in Zusammenarbeit mit der Gleiserneuerung eine langlebige und moderne Lösung installierten. Trotz anspruchsvoller örtlicher Gegebenheiten konnte der Einbau innerhalb von nur zwei Tagen abgeschlossen werden.
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Lärmschutz in Betonoptik entlang der malerischen Küstenstrecke Cinque Terre
An der zweigleisigen Küstenstrecke in Bonassola (Cinque Terre) suchte der Bahnbetreiber eine kompakte und ästhetisch ansprechende Lärmschutzlösung für Brückenabschnitte. Durch die schnelle Montage der Geländerausfachung und ihre individuelle Gestaltung in Betonoptik konnte der Bahnlärm reduziert werden, während sich die Paneele perfekt in das historische Landschaftsbild einfügen.
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Ökologische Exzellenz: STRAILway sichert die „Pont Bleu“ über der Drôme
Beim 70 Mio. € schweren Sanierungsprojekt der Strecke Livron–Aspres stand die SNCF Réseau vor einer ökologischen Herausforderung: Die „Pont Bleu“ überspannt ein streng geschütztes Naturschutzgebiet. Die Lösung für maximalen Gewässerschutz und technische Präzision? STRAILway Kunststoffschwellen.
Mehr darüber STRAILway
Kunststoffschwellen überzeugen in Loucna durch einfache Handhabung
In Loucna fand der erste Einbau der STRAILway Kunststoffschwellen in Tschechien statt. Bei diesem Projekt wurden alte Weichenschwellen aus Holz ersetzt. Die schnelle, unkomplizierte Verbauung der Kunststoffschwellen sowie ihre ansprechende, hochwertige Ausführung begeisterten den Auftraggeber und die beteiligten Bahn- und Stadtwerke-Verantwortlichen.
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Folgeauftrag in Ungarn: GYSEV setzt bei Brückensanierung erneut auf STRAILway
Nach den Erfolgen seit 2020 vertraut die ungarische Bahngesellschaft GYSEV ZRt. auch bei der Instandsetzung der Brücke über den Gezeitenkanal in Répcelak auf STRAILway. Im Mai 2023 wurden hier alte Holzbrückenbalken durch die moderne, langlebige Kunststoff-Alternative ersetzt.
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STRAILway ersetzt Holzschwellen im Stahlwerk
Extreme Lasten von 15 Mio. Bruttotonnen jährlich und wartungsintensive Holzschwellen stellten die Werksbahn der Salzgitter Flachstahl GmbH vor Herausforderungen. Die Lösung: Das „Rundum-sorglos-Paket“ der STRAILway Kunststoffschwelle – seit 2018 im Einsatz und noch immer im Bestzustand.
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STRAILway 30: Einfache Montage spart Zeit in Südtirol
In Südtirol wurde ein Teilstück der Gleisstrecke in Renon modernisiert. Das Projekt setzte auf inno für sichere Bahnübergänge und die innovativen STRAILway 30 Schwellen für eine effiziente Montage vor Ort.
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Problemlose Überquerung: profil schließt Kranschienen-Aussparungen im Hafen Antwerpen
Gigantische Containerkräne benötigen große Aussparungen im Kai, um auf Schienen zu gleiten. Im Hafen Antwerpen stellten diese bis zu 55 cm tiefen Lücken ein erhebliches Hindernis und eine Gefahr für den restlichen Verkehr dar. Erfahren Sie, wie das STRAIL System profil die Lücke sicher und zugänglich schließt, die Logistik optimiert und die Sicherheit für alle Fahrzeuge und Personen gewährleistet.
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Lärmschutz ohne Landschaftsstörung mit der Mini-Schallschutzwand
Die Reaktivierung der Ammertalbahn stellte den Betreiber vor die Herausforderung, Anwohner in dicht besiedelten Gebieten effektiv vor Bahnlärm zu schützen, ohne das Landschaftsbild zu beeinträchtigen. Erfahren Sie, wie die Mini-Schallschutzwand mSW 360 dank geringer Bauhöhe und technischer Flexibilität die optimale, unauffällige Lösung lieferte.
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Rasengleis von STRAILastic überzeugt mit schneller Installation und Isolierung
Bei der Sanierung der Münchner Straßenbahnlinie 25 setzten die Stadtwerke München auf 1.880 Meter Rasengleis. Lesen Sie, wie das STRAILastic_R Profil nicht nur die hohen Anforderungen an die Streustromisolierung erfüllte, sondern dank der schnellen und einfachen Montage sogar zu einer früheren Fertigstellung der Baustelle führte.
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Sicherheit auf 72 Metern: velo schafft barrierefreie Überfahrt für Radfahrer
Der marode Bahnübergang an der Strand Road in Preston war ein Sicherheitsrisiko – besonders für die vielen Radfahrer. Erfahren Sie, wie Ribble Rail die Überfahrt mit dem velo System nicht nur sicher und barrierefrei gestaltete, sondern den 72 Meter langen Übergang dank schneller Montage innerhalb von nur fünf Stunden fertigstellen konnte.
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Flammhemmende pede-Lösung für Metro-Tunnel
Im Streckennetz der Mailänder Metro wurden 24 pede Bahnübergänge mit flammhemmender Gummideckschicht installiert. Diese speziell angepassten Überwege dienen als essenzielle Evakuierungswege für Passagiere im Notfall und tragen damit maßgeblich zur Sicherheit der Fahrgäste bei. Entdecken Sie, wie unsere Lösung nicht nur die Sicherheit erhöht, sondern auch die Wartung der Gleisanlagen vereinfacht.
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Sicherheit im Gleisbereich: grid am Bahnhof Ulzburg Süd
Effektiver Schutz vor unbefugtem Betreten des Gleisbereichs: Am stark frequentierten Bahnhof Ulzburg Süd in Schleswig-Holstein wurde grid auf 30 m² in nur 3,5 Stunden verbaut. Die Gummiplatten erhöhen die Sicherheit und überzeugten die AKN Eisenbahn GmbH.
Mehr darüber SchienenstegdämpferIPmSW 360
Lärmschutz aus einer Hand mit kombinierte STRAILwave-Produktpalette für reaktivierte Strecke
Nach 45 Jahren Stilllegung wurde Nordhorn wieder an den Personenverkehr angeschlossen. Um Anwohner und Naherholungsgebiete entlang der reaktivierten Strecke zu schützen, setzte die Bentheimer Eisenbahn AG auf eine Kombination aus drei STRAILwave Schallschutzprodukten: Schienenstegdämpfer, IP und die Mini-Schallschutzwand mSW 360. Planung, Organisation und Einbau wurden erfolgreich in wenigen Wochen abgeschlossen.
STRAIL D-Bordstein
Effiziente Entwässerung mit dem STRAIL D-Bordstein
In der niederschlagsreichen Provinz Limburg (Niederlande) sorgt die Kombination aus dem Bahnübergangssystem pede und dem STRAIL Drainage-Bordstein für eine effiziente Entwässerung und Barrierefreiheit an der Bahnhofsstation.
Mehr darüber edge
edge überbrückt Spalt zwischen Straßenbahn und Bahnsteigkante in Florenz
Um an den 15 Haltestellen der Straßenbahnlinie 1 in Florenz optimale Sicherheit und Komfort für die Fahrgäste zu gewährleisten, mussten die Lücken zwischen den Bahnsteigen und den Straßenbahnen geschlossen werden. Das flexible und robuste System edge von KRAIBURG STRAIL bot hier die ideale Lösung: Es fungiert als stabiler Puffer und überbrückt den Spalt, wodurch die Einstiegssicherheit signifikant erhöht wird.
Mehr darüber mSW 1250Schienenstegdämpfer
Erster Testeinbau der mSW 1250 – ergänzt durch bewährte Schienenstegdämpfer
Wie schützt man ein neues Wohngebiet vor Bahnlärm, ohne die Aussicht zu verbauen? In Bispingen (Deutschland) haben wir mit dem ersten Testeinbau der mSW 1250 in Kombination mit unseren Schienenstegdämpfern bewiesen, dass hocheffektiver Schallschutz auch bei einer Höhe von nur 1,25 m möglich ist.
Mehr darüber pedepedeSOLAR
pedeSOLAR schafft leuchtende Orientierungshilfe für Fußgänger am Bahnübergang
Das innovative und nachhaltige pedeSOLAR System liefert eine autarke, solarbetriebene Beleuchtung. Diese schafft eine klare, zusätzliche Orientierungshilfe für Radfahrer und Fußgänger, insbesondere im schulsensiblen Bereich in Kaltenkirchen Süd (Deutschland). Durch die Nutzung der Solarenergie wird die Unfallgefahr bei Dunkelheit minimiert und die Verkehrssicherheit nachhaltig und umweltfreundlich gesteigert.
Mehr darüber STRAIL B-Bordstein
Bahnübergang mit inno und B-Bordstein in nur drei Stunden montiert
Die immer knapper werdenden Sperrzeiten im modernen Gleisbau erfordern Lösungen, die nicht nur robust, sondern vor allem schnell einzubauen sind. Bei diesem Projekt fiel die Wahl auf die effiziente Kombination aus dem schwellenteilungsunabhängigen inno System und dem B-Bordstein ohne Legefundament. Nur drei Stunden benötigte ein vierköpfiges Team für die Montage des gesamten 5,4 Meter langen Bahnübergangs. Da der B-Bordstein ohne Betonfundament auskommt, konnte die Strecke direkt nach der Montage wieder für den Verkehr freigegeben werden.
Mehr darüber 
Effizienzsteigerung beim Einbau von Gleisrahmensystemen
Das GRS-System ist speziell für Projekte im Stadt- und Nahverkehr konzipiert, bei denen Gleise unter hohem Zeitdruck präzise verlegt werden müssen, wie etwa bei Straßenbahnnetzen. Die Möglichkeit, Höhe und Lage bereits im Zuge der Erstmontage exakt zu definieren, reduziert spätere Korrekturen auf ein Minimum. Dies führt zu verkürzten Sperrzeiten und geringeren Beeinträchtigungen des laufenden Betriebs. Das stellt einen klaren Vorteil für Bauunternehmen und Verkehrsbetreiber gleichermaßen dar.
Technische Vorteile bei Gründungs- und Betonierarbeiten
GRS ersetzt klassische Verfahren mit separatem Unterguss und sorgt für eine stabile Fixierung der Gleislage direkt beim Einbringen des Tragbetons. Das spart nicht nur Arbeitsschritte, sondern verbessert auch die Qualität der Einbauverbindung und verhindert Setzungsprobleme im späteren Betrieb. Die robuste Konstruktion aus hochbelastbarem Material gewährleistet eine dauerhafte Stabilisierung selbst unter dynamischer Beanspruchung und eignet sich damit ideal für stark frequentierte Bereiche oder langgestreckte Rahmenkonstruktionen im urbanen Gleisbau.