STRAIL T-Bordstein
Robuster Standard-Bordstein für langlebige Bahnübergangssysteme
Der T‑Bordstein bildet die bewährte Basis für viele Bahnübergangssysteme von STRAIL. Gefertigt aus hochfestem Beton (C70/85) sorgt er für eine stabile, tragfähige Auflage der Außenplatten und fügt sich nahtlos in die Übergangskonstruktion ein. Dank wählbarer Längen (1.200 mm oder 600 mm) und standardisierter Form ist der T‑Bordstein flexibel einsetzbar, sowohl im Neubau als auch bei Sanierungen. Seine massive Bauweise gewährleistet dauerhafte Belastbarkeit, auch bei intensivem Schwerlastverkehr.
Zuverlässiges Auflagerelement mit Systemcharakter
Der T‑Bordstein bietet eine stabile, tragfähige Verbindung zwischen Fahrbahn und Übergangsplatten. Er lässt sich mit verschiedenen STRAIL Außenplatten kombinieren und ist für sämtliche gängigen Einbauvarianten geeignet: schnell, einfach und wirtschaftlich.
- Aus hochfestem Beton (C70/85) für maximale Stabilität
- Standardlängen: 1.200 mm und 600 mm
- Einsetzbar mit STRAIL Legefundament
- Schnelle Verlegung, ideal für Sanierungen und Neubauten
- Baugleich mit dem D‑Bordstein (ohne Entwässerung)
Referenzen
Rasengleis
Grüne Infrastruktur: 4,8 Kilometer STRAILastic Rasengleis in der Slowakei
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Auf der viel befahrenen Wasserturm-Brücke in Luxemburg Stadt ist die Kombination aus Auto- und Tramverkehr besonders anspruchsvoll. Erfahren Sie, wie die inno Bahnübergangsplatten durch individuellen Zuschnitt und die Integration einer Entgleisungsschutzrille die Notbefahrung ermöglichen und gleichzeitig die maximale Sicherheit im Falle einer Tram-Entgleisung garantieren.
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Erfolgreiche Gleissanierung in Ulm: Unser STRAILastic_SOK_simplex wurde trotz 8 %-Gefälle, Bogen und Unterführung nahtlos eingebaut. Ein Beweis für maximale Flexibilität und Leistung unter härtesten Bedingungen.
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Effiziente Modernisierung mit ponti und strail für kritische Kreuzung
Zwei direkt aufeinanderfolgende Bahnübergänge an der stark frequentierten Nationalstraße in Tecuci, Rumänien, stellten einen kritischen Verkehrsknotenpunkt dar. Erfahren Sie, wie wir in Zusammenarbeit mit der Gleiserneuerung eine langlebige und moderne Lösung installierten. Trotz anspruchsvoller örtlicher Gegebenheiten konnte der Einbau innerhalb von nur zwei Tagen abgeschlossen werden.
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Ökologische Exzellenz: STRAILway sichert die „Pont Bleu“ über der Drôme
Beim 70 Mio. € schweren Sanierungsprojekt der Strecke Livron–Aspres stand die SNCF Réseau vor einer ökologischen Herausforderung: Die „Pont Bleu“ überspannt ein streng geschütztes Naturschutzgebiet. Die Lösung für maximalen Gewässerschutz und technische Präzision? STRAILway Kunststoffschwellen.
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Lärmschutz in Betonoptik entlang der malerischen Küstenstrecke Cinque Terre
An der zweigleisigen Küstenstrecke in Bonassola (Cinque Terre) suchte der Bahnbetreiber eine kompakte und ästhetisch ansprechende Lärmschutzlösung für Brückenabschnitte. Durch die schnelle Montage der Geländerausfachung und ihre individuelle Gestaltung in Betonoptik konnte der Bahnlärm reduziert werden, während sich die Paneele perfekt in das historische Landschaftsbild einfügen.
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Kunststoffschwellen überzeugen in Loucna durch einfache Handhabung
In Loucna fand der erste Einbau der STRAILway Kunststoffschwellen in Tschechien statt. Bei diesem Projekt wurden alte Weichenschwellen aus Holz ersetzt. Die schnelle, unkomplizierte Verbauung der Kunststoffschwellen sowie ihre ansprechende, hochwertige Ausführung begeisterten den Auftraggeber und die beteiligten Bahn- und Stadtwerke-Verantwortlichen.
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Folgeauftrag in Ungarn: GYSEV setzt bei Brückensanierung erneut auf STRAILway
Nach den Erfolgen seit 2020 vertraut die ungarische Bahngesellschaft GYSEV ZRt. auch bei der Instandsetzung der Brücke über den Gezeitenkanal in Répcelak auf STRAILway. Im Mai 2023 wurden hier alte Holzbrückenbalken durch die moderne, langlebige Kunststoff-Alternative ersetzt.
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STRAILway ersetzt Holzschwellen im Stahlwerk
Extreme Lasten von 15 Mio. Bruttotonnen jährlich und wartungsintensive Holzschwellen stellten die Werksbahn der Salzgitter Flachstahl GmbH vor Herausforderungen. Die Lösung: Das „Rundum-sorglos-Paket“ der STRAILway Kunststoffschwelle – seit 2018 im Einsatz und noch immer im Bestzustand.
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STRAILway 30: Einfache Montage spart Zeit in Südtirol
In Südtirol wurde ein Teilstück der Gleisstrecke in Renon modernisiert. Das Projekt setzte auf inno für sichere Bahnübergänge und die innovativen STRAILway 30 Schwellen für eine effiziente Montage vor Ort.
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Problemlose Überquerung: profil schließt Kranschienen-Aussparungen im Hafen Antwerpen
Gigantische Containerkräne benötigen große Aussparungen im Kai, um auf Schienen zu gleiten. Im Hafen Antwerpen stellten diese bis zu 55 cm tiefen Lücken ein erhebliches Hindernis und eine Gefahr für den restlichen Verkehr dar. Erfahren Sie, wie das STRAIL System profil die Lücke sicher und zugänglich schließt, die Logistik optimiert und die Sicherheit für alle Fahrzeuge und Personen gewährleistet.
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Die Reaktivierung der Ammertalbahn stellte den Betreiber vor die Herausforderung, Anwohner in dicht besiedelten Gebieten effektiv vor Bahnlärm zu schützen, ohne das Landschaftsbild zu beeinträchtigen. Erfahren Sie, wie die Mini-Schallschutzwand mSW 360 dank geringer Bauhöhe und technischer Flexibilität die optimale, unauffällige Lösung lieferte.
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Bei der Sanierung der Münchner Straßenbahnlinie 25 setzten die Stadtwerke München auf 1.880 Meter Rasengleis. Lesen Sie, wie das STRAILastic_R Profil nicht nur die hohen Anforderungen an die Streustromisolierung erfüllte, sondern dank der schnellen und einfachen Montage sogar zu einer früheren Fertigstellung der Baustelle führte.
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Der marode Bahnübergang an der Strand Road in Preston war ein Sicherheitsrisiko – besonders für die vielen Radfahrer. Erfahren Sie, wie Ribble Rail die Überfahrt mit dem velo System nicht nur sicher und barrierefrei gestaltete, sondern den 72 Meter langen Übergang dank schneller Montage innerhalb von nur fünf Stunden fertigstellen konnte.
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Im Streckennetz der Mailänder Metro wurden 24 pede Bahnübergänge mit flammhemmender Gummideckschicht installiert. Diese speziell angepassten Überwege dienen als essenzielle Evakuierungswege für Passagiere im Notfall und tragen damit maßgeblich zur Sicherheit der Fahrgäste bei. Entdecken Sie, wie unsere Lösung nicht nur die Sicherheit erhöht, sondern auch die Wartung der Gleisanlagen vereinfacht.
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Sicherheit im Gleisbereich: grid am Bahnhof Ulzburg Süd
Effektiver Schutz vor unbefugtem Betreten des Gleisbereichs: Am stark frequentierten Bahnhof Ulzburg Süd in Schleswig-Holstein wurde grid auf 30 m² in nur 3,5 Stunden verbaut. Die Gummiplatten erhöhen die Sicherheit und überzeugten die AKN Eisenbahn GmbH.
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Nach 45 Jahren Stilllegung wurde Nordhorn wieder an den Personenverkehr angeschlossen. Um Anwohner und Naherholungsgebiete entlang der reaktivierten Strecke zu schützen, setzte die Bentheimer Eisenbahn AG auf eine Kombination aus drei STRAILwave Schallschutzprodukten: Schienenstegdämpfer, IP und die Mini-Schallschutzwand mSW 360. Planung, Organisation und Einbau wurden erfolgreich in wenigen Wochen abgeschlossen.
STRAIL D-Bordstein
Effiziente Entwässerung mit dem STRAIL D-Bordstein
In der niederschlagsreichen Provinz Limburg (Niederlande) sorgt die Kombination aus dem Bahnübergangssystem pede und dem STRAIL Drainage-Bordstein für eine effiziente Entwässerung und Barrierefreiheit an der Bahnhofsstation.
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Um an den 15 Haltestellen der Straßenbahnlinie 1 in Florenz optimale Sicherheit und Komfort für die Fahrgäste zu gewährleisten, mussten die Lücken zwischen den Bahnsteigen und den Straßenbahnen geschlossen werden. Das flexible und robuste System edge von KRAIBURG STRAIL bot hier die ideale Lösung: Es fungiert als stabiler Puffer und überbrückt den Spalt, wodurch die Einstiegssicherheit signifikant erhöht wird.
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Wie schützt man ein neues Wohngebiet vor Bahnlärm, ohne die Aussicht zu verbauen? In Bispingen (Deutschland) haben wir mit dem ersten Testeinbau der mSW 1250 in Kombination mit unseren Schienenstegdämpfern bewiesen, dass hocheffektiver Schallschutz auch bei einer Höhe von nur 1,25 m möglich ist.
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pedeSOLAR schafft leuchtende Orientierungshilfe für Fußgänger am Bahnübergang
Das innovative und nachhaltige pedeSOLAR System liefert eine autarke, solarbetriebene Beleuchtung. Diese schafft eine klare, zusätzliche Orientierungshilfe für Radfahrer und Fußgänger, insbesondere im schulsensiblen Bereich in Kaltenkirchen Süd (Deutschland). Durch die Nutzung der Solarenergie wird die Unfallgefahr bei Dunkelheit minimiert und die Verkehrssicherheit nachhaltig und umweltfreundlich gesteigert.
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Bahnübergang mit inno und B-Bordstein in nur drei Stunden montiert
Die immer knapper werdenden Sperrzeiten im modernen Gleisbau erfordern Lösungen, die nicht nur robust, sondern vor allem schnell einzubauen sind. Bei diesem Projekt fiel die Wahl auf die effiziente Kombination aus dem schwellenteilungsunabhängigen inno System und dem B-Bordstein ohne Legefundament. Nur drei Stunden benötigte ein vierköpfiges Team für die Montage des gesamten 5,4 Meter langen Bahnübergangs. Da der B-Bordstein ohne Betonfundament auskommt, konnte die Strecke direkt nach der Montage wieder für den Verkehr freigegeben werden.
Mehr darüberStandardisierter Bordstein für dauerhaften Straßenanschluss
Der T-Bordstein ist das zentrale Auflager für viele STRAIL-Systeme und überzeugt durch seine robuste, lastverteilende Funktion zwischen Gleis und Fahrbahn. Besonders bei stark frequentierten Bahnübergängen, Werkszufahrten oder kombinierten Verkehrsflächen sorgt das Bauteil für eine gleichmäßige Kraftübertragung auf den Unterbau. Dank standardisierter Geometrie ist der T-Bordstein auch bei Sanierungen leicht integrierbar und stellt die dauerhafte Stabilität der Übergänge sicher.
Einbausicherheit durch Systemkompatibilität
Mit seinen beiden verfügbaren Längen lässt sich der T-Bordstein flexibel an unterschiedliche Gleisgeometrien und Übergangskonstruktionen anpassen. Die Kompatibilität mit dem STRAIL Legefundament sowie mit allen gängigen STRAIL Außenplatten ermöglicht auch unter beengten Bedingungen einen zügigen, präzisen Einbau. Als baugleiches Element zum D-Bordstein ohne Drainagefunktion eignet sich der T-Bordstein vor allem für Streckenabschnitte mit geringem Wasseranfall, bei denen maximale Tragfähigkeit im Vordergrund steht.