Eccellenza ecologica: STRAILway mette in sicurezza il “Pont Bleu” sulla Drôme
Fatti
- Località: Aspres-sur-Buëch, Francia
- Periodo: aprile 2021
- Cliente: SNCF RESEAU
- Prodotti: 140 traverse da ponte STRAILway 2.400 x 260 x 160 mm con fresatura speciale, 2 traverse da ponte STRAILway 2.600 x 260 x 160 mm con fresatura speciale
- Velocità: max. 90 km/h
Vantaggi
- Vita utile > 50 anni
- Particolarmente resistente a tutti gli agenti atmosferici e ambientali
- Ottima lavorabilità con attrezzi standard comunemente in commercio
- Bassa manutenzione
Descrizione del progetto
Il “Pont Bleu”, un imponente ponte a traliccio metallico senza massicciata, attraversa il fiume Drôme nel cuore dell’area protetta NATURA 2000 “Les Ramières du Val de Drôme”. Dopo aver già provveduto alla rimozione delle vecchie vernici a base di piombo, la scelta del materiale per le traverse ha rappresentato il passo logico successivo a tutela dell’ambiente. Per proteggere l’ecosistema dal lisciviamento delle traverse in legno trattate chimicamente, lo studio di ingegneria EGIS RAIL ha optato per le traverse polimeriche STRAILway.
La SNCF Réseau non lascia nulla al caso. Per individuare il sistema di fissaggio ottimale, le traverse sono state sottoposte a un test a lungo termine all’interno di una camera climatica. Il risultato: una piastra d’appoggio a 4 fori con attacco indiretto NABLA ha registrato i valori migliori. Con un comportamento a fluage (creep) inferiore a 0,3 mm, STRAILway ha convinto su tutta la linea, dimostrando la massima stabilità in condizioni climatiche variabili.
Nonostante gli elevati requisiti tecnici ed ecologici, il progetto è risutlato economicamente vantaggioso: l’investimento per le 142 traverse speciali ha rappresentato meno dello 0,05% del budget totale, a fronte di una durata in servizio notevolmente incrementata e della totale assenza di manutenzione.
La produzione delle traverse è avvenuta presso il sito produttivo di KRAIBURG STRAIL a Tittmoning. Per la lavorazione finale (foratura e fresatura), le traverse sono state consegnate allo stabilimento SNCF di Bretenoux. La successiva installazione, eseguita dall’impresa edile MECCOLI, è avvenuta in modo rapido e preciso, consentendo una tempestiva ripresa del traffico ferroviario sul “ponte blu”.
