Eccellenza ecologica: STRAILway mette in sicurezza il “Pont Bleu” sulla Drôme
Fatti
- Località: Aspres-sur-Buëch, Francia
- Periodo: aprile 2021
- Cliente: SNCF RESEAU
- Prodotti: 140 traverse da ponte STRAILway 2.400 x 260 x 160 mm con fresatura speciale, 2 traverse da ponte STRAILway 2.600 x 260 x 160 mm con fresatura speciale
- Velocità: max. 90 km/h
Vantaggi
- Vita utile > 50 anni
- Particolarmente resistente a tutti gli agenti atmosferici e ambientali
- Facile da lavorare con utensili comuni
- Bassa manutenzione
Descrizione del progetto
Il “Pont Bleu”, un maestoso ponte a traliccio metallico privo di massicciata, scavalca il fiume Drôme nel cuore della riserva naturale NATURA 2000 “Les Ramières du Val de Drôme”. Dopo aver bonificato la struttura rimuovendo le vecchie vernici al piombo, la scelta dei materiali per le traverse è stata il passo successivo e naturale per la salvaguardia ambientale. Al fine di preservare l’ecosistema ed evitare il rilascio di sostanze nocive tipico delle traversine in legno trattato, lo studio di ingegneria EGIS RAIL ha scelto di installare le traverse in polimero STRAILway.
SNCF Réseau non lascia nulla al caso: per individuare il sistema di fissaggio perfetto, le traverse sono state sottoposte a test di lunga durata in camera climatica. Il verdetto ha premiato la piastra d’appoggio a 4 fori con attacco indiretto NABLA, risultata la soluzione migliore. Con una deformazione viscosa (creep) inferiore a 0,3 mm, STRAILway ha convinto su tutta la linea, garantendo la massima stabilità in qualsiasi condizione climatica.
Nonostante gli elevati requisiti tecnici ed ecologici, il progetto si è rivelato economicamente vantaggioso: l’investimento per le 142 traverse speciali ha rappresentato meno dello 0,05% del budget totale, a fronte di una durata in servizio notevolmente superiore e della totale assenza di manutenzione.
La produzione delle traverse è avvenuta presso il sito produttivo di KRAIBURG STRAIL a Tittmoning. Per la lavorazione finale (foratura e fresatura), le traverse sono state consegnate allo stabilimento SNCF di Bretenoux. La successiva installazione, eseguita dall’impresa edile MECCOLI, è avvenuta in modo rapido e preciso, consentendo una tempestiva ripresa del traffico ferroviario sul “ponte blu”.
