STRAILway sostituisce le traverse in legno in un’acciaieria
Fatti
- Località: Acciaierie di Salzgitter, Germania
- Periodo: maggio 2018
- Cliente: Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
- Prodotti: Traverse per deviatoi STRAILway
- Lunghezza/quantità: 89,3 metri lineari / 20 pezzi
- Carico per asse max.: 37,5 t
- Velocità max. : 25 km/h
- Condizioni: Rotaie 54E4
Vantaggi
- Vita utile > 50 anni
- Particolarmente resistente a tutti gli agenti atmosferici e ambientali
- Adatto a carichi pesanti
- Nessun cedimento della piastra d’appoggio, nessuna rottura dei fori per le caviglie
- Eccellente resistenza all’estrazione delle chiavarde
Descrizione del progetto
Presso lo stabilimento di Salzgitter Flachstahl GmbH (controllata del Gruppo Salzgitter), l’area compresa tra l’altoforno e il laminatoio è un fulcro di attività frenetica. Ogni anno, la rete ferroviaria interna — scambi inclusi — è sottoposta al transito di circa 15 milioni di tonnellate lorde. Le vecchie traverse in legno non riuscivano a reggere sul lungo periodo sollecitazioni così estreme, richiedendo costosi interventi di sostituzione ogni cinque-sette anni. Da qui l’esigenza di trovare una soluzione a bassa manutenzione, durevole nel tempo e perfettamente idonea a carichi ultra-pesanti.
La scelta è ricaduta sulle traverse polimeriche STRAILway. A fare la differenza, oltre all’elevata capacità di carico, è stata soprattutto la drastica riduzione dei costi e dei tempi di manutenzione:
- Nessun cedimento: le traverse non vengono danneggiate dal pietrisco su cui poggiano.
- Bassa manutenzione: non è necessario serrare regolarmente le caviglie.
- Riparabile: se eccezionalmente dovesse ammalorarsi un foro è possibile ripararlo senza dover sostituire la traversa intera.
Installate nel 2018, le traverse polimeriche danno prova del loro valore giorno dopo giorno, resistendo alle severe condizioni del contesto industriale. Anche dopo anni di sollecitazioni estreme, le strutture si presentano in condizioni pressoché impeccabili. Per la Salzgitter Flachstahl GmbH questo successo si traduce in un abbattimento significativo dei costi del ciclo di vita del prodotto e in una maggiore disponibilità operativa della rete ferroviaria interna.
