Pede ignifugo per le gallerie della metropolitana

Fatti

Luogo: Milano (Italia)
Periodo: 2022
Cliente: Metropolitana di Milano /A.T.M. Spa, G.C.F. Spa
Prodotti: pede con nuovo strato superiore in gomma ignifuga
Lunghezza/quantità: 24 traversate
Condizioni: Tunnel della metropolitana

Vantaggi

Superficie speciale antiscivolo per percorsi pedonali e ciclabili
Peso ridotto del pannello > installazione rapida, facile e maneggevole
Possibilità di installazione manuale
Opzionale: strato superiore in gomma nuova ritardante di fiamma > raggiunge la classe di protezione antincendio Bfl-s1 secondo DIN EN 13501-1

Descrizione del progetto

Nelle gallerie della metropolitana di Milano era necessario garantire ai passeggeri un’evacuazione sicura e affidabile in caso di emergenza (come incidenti o guasti tecnici) e un facile accesso alla stazione della metropolitana più vicina. Per soddisfare questo requisito di sicurezza, sono stati integrati nella rete 24 attraversamenti pedonali.

I pede servono come via di fuga affidabile e permettono ai passeggeri di lasciare i treni in modo rapido e sicuro in caso di emergenza.
Particolarmente degno di nota è il design speciale degli attraversamenti con un nuovo strato superficiale in gomma ignifuga, che contribuisce in modo decisivo alla sicurezza nel tunnel.
Il sistema è stato adattato anche alla sovrastruttura molto specifica della metropolitana di Milano.

L’installazione di attraversamenti pedonali a Milano offre diversi vantaggi:

Massima sicurezza: i cavalcavia creano un percorso di evacuazione essenziale e aumentano notevolmente la sicurezza dei passeggeri in caso di emergenza.
Manutenzione facile: gli elementi possono essere rimossi e reinstallati in modo facile e veloce quando sono necessari interventi di manutenzione. Questo semplifica notevolmente la manutenzione dei sistemi di binari.
Riduzione dei costi: una semplice gestione durante le ispezioni e gli interventi di manutenzione può ridurre in modo sostenibile i costi operativi e di manutenzione.

L’installazione dei 24 incroci si è svolta senza problemi e ha confermato la semplicità e l’efficienza del montaggio del sistema, anche nelle condizioni anguste del tunnel ferroviario sotterraneo.