Protection contre le bruit d’un seul fournisseur avec la gamme de produits STRAILwave combinée pour la ligne réactivée

Faits

• Lieu : Nordhorn (Allemagne)
• Date: 2019
• Maître d’ouvrage : Bentheimer Eisenbahn AG
• Produits : Absorbeur contre le bruit, IP, mSW 360
• Longueur/quantité : environ 240 m

Avantages

• Absorbeurs contre le bruit: installation rapide et facile, entretien de la ligne possible sans restriction, montage même pendant de courtes interruptions de circulation.
• IP : seulement 1 300 mm environ au-dessus du niveau supérieur du rail, permis de construire rapide (installation sans fondations), pas de fatigue des matériaux due aux vibrations
• mSW 360: seulement 380 mm au-dessus du niveau supérieur des rails, kaucune restriction de la vue pour les riverains et les passagerseine Sichtbeeinträchtigung für Anwohner und Passagiere

Description du projet

Début juillet 2019, la société Bentheimer Eisenbahn AG a ouvert à nouveau le tronçon entre Bad Bentheim, Nordhorn et Neuenhaus pour le trafic voyageurs urbain. Ce faisant Nordhorn a été reconnecté au trafic ferroviaire après avoir été abandonné il y a 45 ans.

La réactivation ne nécessitait non seulement la remise en bon état des voies, mais aussi l’intégration de la protection contre le bruit pour un nouveau quartier résidentiel et les zones récréatives de proximité. L’un des tronçons critiques de la ligne passait par un pont sur un canal.

En raison des exigences spécifiques sur ce tronçon sensible, trois produits d’insonorisation STRAILwave différents ont été combiné:

• Absorbeur contre le bruit
• IP – écran acoustique pour garde-corps
• mSW 360 mini Mur antibruit

La Bentheimer Eisenbahn AG s’est chargée de la planification, de l’organisation et de l’installation. La mise en œuvre a été très rapide et s’est déroulé en trois étapes essentielles et n’ a pris que quelques semaines :

1. Montage des absorbeurs contre le bruit : quatre monteurs ont installé 240 mètres en une seule équipe.
2. Montage des IP et préparation du mSW 360 en même temps: pendant que les écrans acoustiques étaient montés, les travaux de ballast et le montage de la structure de fixation pour le mSW 360 ont eu lieu.
3. Montage mSW 360 : à la fin, les éléments en élastomère du mini mur antibruit ont été montés.

Pour faciliter le montage et pour procéder plus vite une excavatrice rail-route a été utilisée. A l’aide de cette excavatrice trois monteurs ont pu installés jusqu’à quatre éléments IP et aussi mSW360 par heure.

Le montage sans problème et l’exécution du projet rapide ont permis d’ouvrir la ligne au trafic ferroviaire à la date prévue, le 7 juillet 2019. La société Bentheimer Eisenbahn AG et toutes les parties concernées étaient très satisfaites de la solution, notamment parce que la nuissance visuelle est à peine perceptible avec une efficacité maximale en ce qui concerne l’isolation acoustique.