16 vías con cruces de servicio con el sistema Vario

Hechos

Ubicación: Berna, Suiza
Fechas: del 31 de agosto al 2 de septiembre de 2026
Cliente: SBB AG
Productos: vario
Longitud/Cantidad: 11 cruces de servicio en 16 vías
Características: vía SBB IV, traviesas de madera y hormigón (B91)

Ventajas

Superficie antideslizante para caminar y conducir
Rejilla de acero permeable al agua y a la nieve
Personalizable
Paneles exteriores a ras, también disponibles como rampas de acceso
Apto para los tipos más comunes de riel y de traviesa
Se puede acceder con carritos de herramientas y de equipaje, así como en caso de emergencia

Descripción del proyecto

Como parte de un proyecto de infraestructura de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) en Berna, en septiembre de 2026 se instalaron por primera vez varios cruces «vario service». En un conjunto de vías de apartadero con mucho tráfico, los responsables del proyecto equiparon un total de 16 vías con este sistema.

Antecedentes y requisitos

A la hora de equipar tramos de vía con mucho tráfico, las principales prioridades son garantizar un alto nivel de seguridad laboral para el personal y minimizar las interrupciones en el funcionamiento del ferrocarril. Para reducir al mínimo los tiempos de cierre de vía necesarios —y, por tanto, los costes de construcción—, era fundamental que la instalación fuera rápida y que los componentes del paso a nivel fueran fáciles de manejar.

Plazos de fabricación e instalación

Durante el proceso de instalación, Vario destacó sobre todo por el poco tiempo que se tardó en montarlo. De media, el equipo de instalación solo necesitó unos 30 minutos para poner en marcha un paso a nivel totalmente operativo. Estos cortos tiempos de instalación permitieron reducir al mínimo los cierres de vía necesarios, lo que también ayudó a mantener bajos los costes de construcción.

Una de las ventajas de Vario es que se puede personalizar, por lo que se pudo instalar fácilmente en la zona de cambios de vía de Berna. Además, el sistema se combinó con las losas de paso pede para las zonas entre las vías, lo que supuso una solución óptima para las necesidades específicas del lugar.