Résistance au glissement aux passages à niveau
Corindon. Tout dépend du matériau
La résistance au glissement aux passages à niveau c’est un facteur de sécurité essentiel pour les véhicules, les cyclistes et les piétons. Les exigences relatives à la surface vont bien au-delà d’une simple question de matériau. Ce qui est essentiel, c’est l’interaction entre la structure de la surface, le matériau, le drainage et le comportement à l’usure à long terme.
Les passages à niveau, en particulier, sont soumis à des contraintes particulières. La pluie, la saleté, le gel, le trafic lourd et les cycles de charge répétés ont un effet durable sur la surface du passage à niveau. Afin que la surface reste antidérapant même dans ces conditions difficiles, la résistance au glissement doit être prise en compte dès la conception.
Chez KRAIBURG STRAIL, la résistance au glissement fait donc partie intégrante de l’ensemble du système. En outre la géométrie de la surface, le caoutchouc utilisé et le corindon vulcanisé jouent notamment un rôle primordial. Ensemble, ils garantissent que les propriétés de la surface sont préservées même en cas de sollicitation à long termes.
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Avec le soutien technique du bureau d`étude de KRAIBURG STRAIL. Les informations présentées s’appuient sur la documentation technique et l’expérience acquérie dans le domaine de la construction de passages à niveau.
Pourquoi la résistance au glissement est-elle liée à la sécurité aux Passages à niveau?
La résistance au glissement d’une surface impacte directement la sécurité de tous les usagers de la route. Les passages à niveau sont fréquentés par des camions, des véhicules, des vélos, des piétons ainsi que par des personnes en fauteuil roulant. Il faut donc garantir la traversée en toute sécurité dans les conditions les plus diverses.
C’est notamment en cas d’humidité, de gel ou de saleté que l’importance d’une surface antidérapante prend tout son sens. En même temps, des contraintes apparaissent dans les zones de passage à niveau, qui ne se produisent souvent pas sur les surfaces de circulation habituelles.
La combinaison des différents matériaux, les mouvements dynamiques de la superstructure de la voie et les ornières imposent des contraintes supplémentaires à la construction.
Les exigences typiques relatives à la surface sont les suivantes :
- une viabilité de la route en toute sécurité en condition de pluie
- avoir le pied sur pour les piétons à tout moment
- sans danger pour les cyclistes
- propriétés stables à long terme malgré l’usure
- une résistance au glissement constante sur de longues périodes d’utilisation
Comment est assurée la résistance au glissement aux passages à niveau?
Les propriétés antidérapantes ne résultent pas d’un seul matériau, mais de l’interaction de plusieurs facteurs.
En plus de matériau, la géométrie de la surface, le drainage et le type de charge influencent également l’adhérence ultérieure. Une surface doit pouvoir évacuer l’eau, ne doit pas présenter de zones glissés critiques et doit conserver ses propriétés de manière aussi constante que possible, même en cas d’usure. C’est pourquoi les systèmes modernes de passages à niveau ne sont pas conçus uniquement en fonction du choix des matériaux, mais sont considérés comme une solution globale techniquement optimisée.
La structure de la surface présente donc une importance particulière. Elle a une influence sur l’efficacité avec laquelle l’eau est évacuée et sur la sécurité de la surface, même en condition de pluie, de la saleté ou dans des conditions hivernales.
Dans les systèmes de passages à niveau STRAIL, plusieurs facteurs entrent ici en jeu:
- Structure pyramidale de la surface des dalles en caoutchouc
- Propriétés du caoutchouc
- Drainage des zones critiques
- corindon vulcanisé
- Conception structurelle de la surface
Quel rôle jouent la structure de la surface et le corindon?
La structure de la surface détermine essentiellement la sécurité d’utilisation d’une zone de circulation en cas d’humidité et de salissures.
C’est pourquoi la conception de la surface est particulièrement importante pour les systèmes de passage à niveau. Les systèmes STRAIL ont une structure pyramidale avec des particules de corindon. Le corindon compte parmi les minéraux naturels les plus durs et est vulcanisé dans la surface lors de la fabrication. Ainsi, le matériau ne reste pas seulement sur la surface, mais est intégré de manière durable dans la structure.
Plusieurs caractéristiques sont déterminantes pour l’efficacité technique :
- Grande dureté du corindon
- Intégration durable par vulcanisation
- Résistance à l’usure
- Amélioration de l’adhérence de la surface
- Stabilité des propriétés à long terme
C’est précisément la liaison durable entre le corindon et le caoutchouc qui distingue ce procédé des autres, dans lesquels les composants antidérapants sont simplement appliqués ou recouvris en couche.
Explications valeur spécification technique relative à l’adhérence (=SRT+TP) et la norme DIN EN 13036-4
Les propriétés antidérapantes des surfaces pour les voies de circulation peuvent être évaluées de manière objective à l’aide de méthodes d’essai normalisées.
Dans le domaine routier et ferroviaire, on utilise à cet effet des méthodes permettant une évaluation traçable et comparable de l’adhérence de la surface. La valeur SRT (=adhérence de surfaces routiers) est un paramètre essentiel. Il résulte de la méthode du pendule : un appareil à pendule muni d’une surface de glissement en caoutchouc normalisée (Slider 57) oscille au-dessus de la surface mouillée ; une valeur numérique est calculée à partir de la perte d’énergie. Plus cette valeur est élevée, meilleure est l’adhérence à l’état humide. C’est précisément cet état qui est déterminant au niveau des Passages à niveau.
Cette méthode est régie par la norme DIN EN 13036-4, qui fait la norme de référence européenne. En Allemagne, elle est mise en œuvre par la norme TP Griff-StB (SRT), les prescriptions techniques d’essai relatives aux mesures d’adhérence dans le domaine de la construction routière. Les valeurs SRT des systèmes STRAIL sont régulièrement vérifiées dans le cadre de contrôles indépendants réalisés conformément à la norme DIN EN 13036-4. Importante pour la classification: une valeur SRT décrit l’adhérence dans les conditions d’essai définies. La valeur minimale requise dans chaque cas particulier dépend du domaine d’application et des spécifications en vigueur. C’est donc toujours la règlementation applicable au projet concret, et non une valeur cible forfaitaire qui font foi.
Lorsque plusieurs facteurs influencent l’adhérence, la question se pose de savoir quel rôle joue la surface elle-même. C’est précisément là que l’influence de la structure de surface et du corindon devient évidente. Pour pouvoir comparer objectivement les surfaces, il faut toutefois disposer de méthodes de mesure fiables. C’est pourquoi la valeur SRT, l’adhérence TP et la norme DIN EN 13036-4 jouent un rôle important. Les valeurs mesurées décrivent l’état d’une surface à un moment donné. Pour les exploitants, il est toutefois déterminant de savoir dans quelle mesure ces propriétés restent inchangées dans des conditions de sollicitation réelles.
Pourquoi la résistance de glissement à long terme est plus importante que les valeurs initiales
Une surface doit maintenir ses propriétés non seulement à l’état neuf, mais aussi pendant de nombreuses années. C’est notamment au niveau des Passages à niveau très fréquentés que la circulation, les intempéries et l’usure agissent permanente sur la surface.
Pour les exploitants, la question ne porte donc pas tant sur le premier résultat de mesure que sur le comportement à long terme d’un système. Une surface peut obtenir de très bons résultats immédiatement après sa pose. Ce qui est déterminant, c’est toutefois son évolution après des milliers de passages et des années d’utilisation.
Entre autres, les facteurs suivants jouent un rôle à cet égard :
- Densité du trafic
- Trafic lourd
- L’alternance entre le gel et le dégel
- Pollution
- Usure mécanique
- Vieillissement du matériau
Erst das Zusammenspiel dieser Einflüsse zeigt, wie dauerhaft eine Oberfläche ihre Sicherheitsreserven bewahrt. Beim Öffnen des Übergangs zeigt sich häufig der tatsächliche Aufwand im Bestand.
Protection antidérapante pour les véhicules, les cyclistes et les piétons
Les différents usagers de la route ont des exigences différentes quant au revêtement d’un Passage à niveau.
La différence essentielle réside dans la surface de contact et dans les forces en jeu. Les véhicules automobiles transmettent, par leurs pneus larges, d’importantes forces de freinage, d’accélération et transversales à la surface de contact. Une surface adhérente doit absorber ces forces de manière fiable.
Les vélos et les piétons, en revanche, ont une surface de contact au sol très réduite. De ce fait, les zones glissantes, les angles de traversée défavorables par rapport à l’ornière ou les irrégularités ont un impact plus direct sur la sécurité. Ce qui n’est pas encore critique pour un véhicule lourd peut déjà constituer un risque pour un pneu étroit, un fauteuil roulant ou un piéton.
Un passage piéton en tout sécurité ne résulte donc pas d’une seule valeur de mesure élevée, mais d’une conception qui réponde simultanément aux besoins de tous les groupes d’usagers.
Des solutions adaptées aux cyclistes et aux piétons
Pour les passages qui sont fortement fréquentés par des cyclistes et des piétons, KRAIBURG STRAIL a développé ses propres systèmes : « vélo » et « pédi ».
Ces deux solutions sont adaptées à la situation particulière des petites surfaces d’appui. L’objectif principal est de créer une zone de passage sûre et sans obstacle, sans perturber la circulation ferroviaire. De sorte qu’elles répondent précisément aux problèmes qui peuvent se produire avec des pneus étroits, des fauteuils roulants ou des poussettes.
- « vélo » est spécialement conçu pour répondre aux besoins des cyclistes traversant la chaussée ou des personnes à mobilité réduite, et ferme presque entièrement l’ornière grâce à une pièce d’usure en caoutchouc.
- pédi est conçu pour les piétons et les cyclistes.
Dans les deux cas, la surface antidérapante garantit une traversée sûre et confortable, même par temps humide. Ces solutions sont principalement mises en œuvre là où de nombreux cyclistes et piétons traversent une voie ferrée, par exemple dans les centres-villes, aux gares ou sur les chemins d’école.
Les exigences relatives à la surface varient toutefois considérablement selon les catégories d’usagers. Ce qui est suffisant pour un véhicule lourd, peut déjà présenter un risque pour les cyclistes ou les piétons. Le choix du système approprié dépend finalement de la domaine d’utilisation. L’intensité de la traversée d’un passage est aussi déterminante pour l’adhérence à long terme que la surface elle-même.
Propriétés antidérapantes en cas d’usure, d’exposition aux intempéries et aux charges
La capacité d’une surface à garder son adhérence à long terme, malgré l’usure et les intempéries, dépend fortement du domaine d’application.
Les lignes principales, les passages industriels et les passages piétons présentent des sollicitation très différentes. Un passage à niveau très fréquenté impose des exigences différentes en matière de matériaux et de structure de la surface qu’un passage fréquenté surtout par des piétons et des cyclistes.
C’est en cour de fonctionnement que l’on constate à quel point la structure de la surface, le caoutchouc et le corindon vulcanisé agissent en synergie. Le corindon étant solidement vulcanisé dans la structure du caoutchouc, l’adhérence est obtenue même lorsque la surface est soumise aux contraintes du trafic et aux intempéries.
Il est donc essentiel que le système soit adapté au profil de charge spécifique et que son adhérence reste aussi constante que possible tout au long de sa durée de vie.
Ce que les exploitants devraient vérifier lors de l’évaluation
L’évaluation des propriétés antidérapantes doit toujours prendre en compte l’ensemble du système. Les valeurs de mesure individuelles sont importantes, mais ne reflètent qu’une partie des propriétés réelles.
Les points de contrôle importants sont les suivants :
- Quelles méthodes d’essai ont été utilisées ?
- Ces valeurs sont-elles vérifiées régulièrement ?
- Comment l’adhérence est garanti à long terme ?
- Quel rôle jouent le matériau et la structure de surface ?
- Comment la surface se comporte-t-elle en cas d’usure ?
- Existe-t-il des expériences dans des domaines d’application comparables ?
- Quels groupes d’utilisateurs vont y traverser?
Ces questions permettent de mieux évaluer les performances réelles d’une surface.
Conclusion concernant la résistance au glissement aux passages à niveau
Pour les passages à niveau la sécurité commence au niveau de surface. Une surface antidérapante à long terme favorise une utilisation en toute sécurité tant par les véhicules que par les cyclistes et les piétons.
Dans le cas des passages à niveau STRAIL, les propriétés antidérapantes résultent de l’interaction entre la structure de la surface, le caoutchouc, le système de drainage et le corindon y vulcanisé. Ce qui est déterminant ici, ce n’est pas seulement l’adhérence à l’état neuf, mais aussi son maintien à long terme dans des conditions de fonctionnement réelles.
Pour les exploitants, cela signifie que l’évaluation d’une surface doit toujours prendre en compte l’ensemble du système. Seule l’interaction de tous les composants détermine dans quelle mesure un Passage à niveau peut être utilisé en toute sécurité et de manière durable.
Propriétés antidérapantes aux passages à niveau : une sécurité garantie pendant toute la durée de vie
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