Installation de traverse STRAILway sur le Pont Bleu
Faits
- Lieu: Aspres-sur-Buëch, France
- Ligne: Livron-sur-Drôme to Aspres-sur-Buëch
- Date: Avril 2021
- Maître d’oeuvre: SNCF RESEAU
- Produits: 140 STRAILway 2400 x 260 x 160 mm avec entaillage spécial, 2 STRAILway 2600 x 260 x 160 mm avec entaillage spécial
- Vitesse: max 90 km/h
Avantages
- Durée de vie > 50 ans
- Particulièrement résistante à toutes les influences environnementales.
- Très bonne maniabilité
- Moins d’investissement de maintenance
- Protection de l’environnement et de la nature
Description du projet
En 2018, SNCF RESEAU a confié à l’ingénierie EGIS RAIL le projet de renouvellement d’un tronçon de 40 km de la ligne Livron-sur-Drôme à Aspres-sur-Buëch. 70 mi€ au total était investi.
Un tablier métallique non-ballasté, le Pont Bleu, traversant la rivière Drôme, est situé en amont d’une réserve naturelle fluviale de France « Les Ramières du Val de Drôme » classée NATURA 2000. L’aspect environnemental devait être pris en compte dans le choix des matériaux a utilisé pour la rénovation. Ce pont avait déjà fait l’objet d’une importante rénovation il y a quelques années pour protéger l’environnement, la peinture au plomb avait été retirée.
Après plusieurs mois de négociation, le benchmark a démontré l’efficacité d’utiliser la traverse STRAILway apportant une durée de vie plus longue, sans coût de maintenance et protégeant la réserve naturelle de résidu de bois traité.
L’impact financier représentait moins de 0,05% du budget par rapport à un investissement en traverse bois.
Afin d’optimiser la tenue du système d’attache par rapport au système classique utilisé pour les traverses bois, SNCF a réalisé des essais en chambre climatique et la selle inclinée 4 trous – attaches indirectes avec griffons NABLA a démontré les meilleures performances dans le temps, apportant un fluage des tirefonds inférieur à 0,3mm.
Les 142 STRAILway ont été produites sur notre site de production à Tittmoning, ensuite expédiées aux ateliers d’usinage/perçage de la SNCF à Bretenoux. L’entreprise de travaux MECCOLI a installé les traverses STRAILway et leurs systèmes d’attache très rapidement et sans encombre ce qui a permis aux trains de franchir le Pont Bleu à nouveau.
