velo
Das barrierefreie Bahnübergangssystem für höchste Sicherheit
velo ist das einzige Bahnübergangssystem weltweit, das die Spurrille vollständig verschließt. Bei der Zugüberfahrt drückt der Spurkranz des Zug-Rades das Wechselteil nach unten. Anschließend kehrt das Wechselteil von selbst wieder in die Ausgangsposition zurück und schließt die Spurrille. So werden Stolperfallen für Fußgänger, Radfahrer oder Rollstuhlnutzer wirkungsvoll eliminiert und ein sicherer Übergang ermöglicht. Das System ermöglicht ein barrierefreies Überqueren der Gleise bei maximaler Sicherheit und eignet sich für Zuggeschwindigkeiten bis 110 km/h.
Vollständig geschlossene Spurrille
velo besteht aus einer robusten Innenplatte mit patentierter Gummioberfläche und einem passgenauen Wechselteil. Das System kombiniert Barrierefreiheit mit langlebiger Technik für moderne Bahnübergänge.
Die Vorteile auf einen Blick
- Weltweit einzigartiges System zur Spurrillenabdeckung
- Reines Innenplattensystem
- Geprüft bis 110 km/h Zuggeschwindigkeit
- Kein Freihalten der Spurrille von Schnee oder Eis nötig
- Deutlich erhöhte Sicherheit für Fuß-, Rad- oder Rollstuhlverkehr
- Wechselteil austauschbar ohne Ausbau der Innenplatte
- Bereits in über 20 Ländern erfolgreich im Einsatz
Referenzen
Sicherheit auf 72 Metern: velo schafft barrierefreie Überfahrt für Radfahrer
Barrierefreier Bahnübergang im öffentlichen Raum
velo eignet sich ideal für Bahnübergänge im Bereich von Haltepunkten, Bahnhöfen oder Straßenknoten, an denen sich unterschiedliche Verkehrsarten kreuzen. Gerade an viel genutzten Querungsstellen im urbanen Umfeld – etwa bei Fahrradwegen, Schulwegen oder touristischen Strecken – erhöht das System die Sicherheit deutlich. Als besonders nutzerfreundliche Gleisquerung wird es zunehmend in Nahverkehrsprojekten integriert.
Technische Vorteile bei Wartung und Witterung
Dank des auswechselbaren Gummielements lässt sich das System einfach instand halten – ohne aufwendige Demontage der Innenplatten. Im Gegensatz zu offenen Spurrillen entfällt bei velo die Räumung von Schnee, Laub oder Eis. Dies reduziert nicht nur den Wartungsaufwand, sondern verbessert auch die Sicherheit in den Wintermonaten. Das System eignet sich damit besonders für Bahninfrastruktur in klimatisch anspruchsvollen Regionen.