{"id":14792,"date":"2026-07-21T16:51:22","date_gmt":"2026-07-21T14:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/strail.de\/?p=14792"},"modified":"2026-09-28T12:25:39","modified_gmt":"2026-09-28T10:25:39","slug":"rinnovo-dei-passaggi-a-livello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strail.de\/it\/rinnovo-dei-passaggi-a-livello\/","title":{"rendered":"Rinnovare gli attraversamenti a raso"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-columns hero_subpages has-accent-2-background-color has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-87535699 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"margin-top:0;margin-bottom:0;padding-top:0;padding-right:0;padding-bottom:0;padding-left:0\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-stretch is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"padding-right:0;padding-left:0\">\n<div class=\"wp-block-cover is-light\" style=\"min-height:100%;aspect-ratio:unset;\"><img alt=\"Bahn\u00fcberg\u00e4nge sanieren\u00a0- warum Zustand, Systemaufbau und Sperrzeit \u00fcber den Bauablauf entscheiden\" src=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Titelbild-500x333.jpg\" srcset=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Titelbild.jpg 2000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Titelbild-300x200.jpg 300w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Titelbild-1000x667.jpg 1000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Titelbild-500x333.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 768px) 500px, (max-width: 1000px) 100vw, 100vw\" data-sizes=\"(max-width: 768px) 500px, (max-width: 1000px) 100vw, 100vw\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-14156 size-full\" width=\"500\" height=\"\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" data-object-fit=\"cover\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-40 has-background-dim\" style=\"background-color:#93928e\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container has-global-padding is-layout-constrained wp-block-cover-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h1 class=\"wp-block-heading has-base-color has-text-color has-link-color wp-elements-ce463aa9070969e1b0e617da4a16b1d2\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--1523);line-height:1\"><strong>Rinnovare gli attraversamenti a raso <\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-base-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-a4cce62d03a83d6028e7aeea3408866b\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--20);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--80);line-height:1\">Perch\u00e9 le condizioni, la struttura del sistema e i tempi di blocco sono determinanti per lo svolgimento dei lavori<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group hero_blog has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b6b242f6 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--1523);height:var(--wp--preset--spacing--80)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group date_and_autor is-layout-flex wp-block-group-is-layout-flex\"><div class=\"has-link-color wp-elements-37f146c2ca1df4d3210a92a5192abb4b wp-block-post-date has-text-color has-contrast-color\"><time datetime=\"2026-07-15T08:38:52.832Z\">15 Luglio 2026<\/time><\/div><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Il risanamento di un attraversamento a raso \u00e8 uno dei compiti pi\u00f9 impegnativi nell&#8217;ambito dei lavori ferroviari. <\/strong>Le condizioni della copertura esistente, lo sporco e la struttura del sistema influenzano in modo determinante la pianificabilit\u00e0 e la convenienza economica di un intervento di risanamento. I lavori di rinnovo si svolgono solitamente con i cosiddetti tempi di chiusura. Questo blocco della linea ferroviaria e\/o della strada pu\u00f2 essere totale per tutta la durata dei lavori oppure parziale in determinati orari in cui non circolano treni (ad esempio di notte). Per quanto riguarda la strada, \u00e8 possibile anche una chiusura di una sola corsia a senso unico alternato, con semaforo. In linea di massima, i periodi di chiusura dovrebbero essere il pi\u00f9 brevi possibile.     <\/p>\n\n\n\n<p>Soprattutto per le infrastrutture gi\u00e0 esistenti, spesso \u00e8 solo durante i lavori di smantellamento che si capisce quanto sia effettivamente impegnativo l\u2019intervento. Le condizioni delle traverse, i componenti bloccati o di difficile rimozione, i lavori aggiuntivi nell\u2019area dei binari possono influenzare notevolmente lo svolgimento dei lavori. I moderni sistemi modulari per attraversamenti a raso, come quelli di KRAIBURG STRAIL, sono quindi progettati per rendere i lavori di risanamento pi\u00f9 facili da pianificare e realizzare, anche con tempistiche ridotte.  <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-group has-accent-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-1d8c83bc wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\">\n<p class=\"has-heading-five-font-size\" style=\"border-bottom-color:var(--wp--preset--color--contrast);border-bottom-width:1px;font-style:normal;font-weight:700\">Indice<\/p>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b6b242f6 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-heading-five-font-size\" style=\"border-bottom-color:var(--wp--preset--color--contrast);border-bottom-width:1px;font-style:normal;font-weight:700\">Informazioni sull&#8217;autore<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group date_and_autor is-layout-flex wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p>Autore:<\/p>\n\n\n\n<span> <\/span>\n\n\n<div style=\"margin-top:0;\" class=\"wp-block-post-author\"><div class=\"wp-block-post-author__content\"><p class=\"wp-block-post-author__name\"><a href=\"https:\/\/strail.de\/it\/author\/thomas-namberger_author\/\" target=\"_blank\">Thomas Namberger<\/a><\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Con il supporto tecnico del reparto di ingegneria applicativa e della supervisione al montaggio di KRAIBURG STRAIL. I contenuti si basano sulla documentazione tecnica e sull\u2019esperienza pratica nella costruzione di attraversamenti a raso. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size toc-item\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">Rinnovo degli attraversamenti:<\/mark> perch\u00e9 \u00e8 fondamentale pianificare<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La ristrutturazione di un attraversamento a raso riguarda sempre due infrastrutture contemporaneamente: la strada e la ferrovia.<\/strong> Un attraversamento a raso incrocia il traffico stradale e quello ferroviario sullo stesso spazio di circolazione e per questo \u00e8 considerato una delle aree pi\u00f9 delicate dell&#8217;infrastruttura.<\/p>\n\n\n\n<p>Soprattutto negli interventi su strutture esistenti, spesso \u00e8 solo durante i lavori di smantellamento che si capisce quanto sia effettivamente impegnativo il progetto. Le condizioni della copertura esistente, lo sporco, <strong>i tempi di chiusura<\/strong> disponibili e la struttura del sistema precedente influenzano in modo determinante la possibilit\u00e0 di pianificare la <strong>ristrutturazione di un passaggio a livello<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Soprattutto gli attraversamenti a raso pi\u00f9 vecchi o molto sporchi richiedono spesso interventi aggiuntivi nell&#8217;area dei binari. Spesso \u00e8 solo dopo aver aperto il passaggio a livello che si capisce se \u00e8 necessario sistemare le traverse, i sistemi di fissaggio o le parti adiacenti. <\/p>\n\n\n\n<p>I fattori che di solito influenzano i lavori sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>stato del sistema esistente<\/li>\n\n\n\n<li>inquinamento nella zona di transito<\/li>\n\n\n\n<li>stato delle traverse e degli organi di attacco<\/li>\n\n\n\n<li>usura della rotaia<\/li>\n\n\n\n<li>tempo e fatica per lo smontaggio e la pulizia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>durata del blocco<\/strong> alla circolazione a disposizione<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size\">Quali fattori influenzano la <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">durata di un rinnovo<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La durata dei lavori di risanamento di un attraversamento a raso dipende in gran parte dalle condizioni della struttura esistente e dell&#8217;area dei binari.<\/strong>  Una ristrutturazione non comprende solo l&#8217;installazione di nuovi componenti, ma spesso anche lo smantellamento, la pulizia e la preparazione delle aree ferroviarie esistenti.<\/p>\n\n\n\n<p>Nei passaggi pi\u00f9 vecchi lo sporco, la corrosione o i componenti bloccati possono rendere pi\u00f9 difficile lo smontaggio. Questo comporta ulteriori operazioni tra i binari, che influenzano l\u2019intero <strong>svolgimento dei lavori<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>I sistemi modulari per i attraversamenti a raso<\/strong> offrono dei vantaggi in tal senso, perch\u00e9 i singoli componenti possono essere smontati, controllati e sostituiti in modo mirato. Questo semplifica la pianificazione e migliora le condizioni per garantire un processo controllato fino al ripristino della circolazione. <\/p>\n\n\n\n<p>Per i tempi operativi sono particolarmente rilevanti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>stato e sporco dell&#8217;attraversamento<\/li>\n\n\n\n<li>lavori di preparazione necessari nell&#8217;area dei binari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tempi di blocco<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>costi di smontaggio e rimontaggio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un programma di lavori realistico tiene quindi sempre conto dell\u2019intero processo, dalla preparazione, allo smantellamento e al rimontaggio, fino al ripristino della circolazione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\"><img decoding=\"async\" width=\"1488\" height=\"1116\" src=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-grosses-Bild.jpg\" alt=\"Perch&#xE9; la ristrutturazione di un attraversamento a raso deve essere pianificata con cura\" class=\"wp-image-14154\" style=\"border-top-left-radius:15px;border-top-right-radius:15px;border-bottom-left-radius:15px;border-bottom-right-radius:15px;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-grosses-Bild.jpg 1488w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-grosses-Bild-300x225.jpg 300w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-grosses-Bild-1000x750.jpg 1000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-grosses-Bild-500x375.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 480px) 150px, (max-width: 767px) 150px, (max-width: 1399px) 600px, (max-width: 1999px) 700px, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size toc-item\">Perch\u00e9 i sistemi modulari per attraversamenti a raso offrono <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">vantaggi per l&#8217;infrastruttura<\/mark> esistente<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>I sistemi modulari per gli attraversamenti a raso facilitano i lavori di rinnovo, perch\u00e9 i singoli componenti possono essere smontati, controllati e sostituiti in modo mirato.<\/strong> Nelle strutture esistenti questo \u00e8 un vantaggio essenziale, poich\u00e9 spesso le condizioni effettive diventano visibili solo dopo lo smontaggio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gli attraversamenti a raso STRAIL<\/strong> sono costituiti da componenti coordinati tra loro, come pannelli interni, pannelli esterni ed elementi di collegamento. In questo modo \u00e8 possibile sostituire o adattare singoli elementi in modo mirato, senza dover rinnovare completamente l\u2019intero attraversamento a raso. Un altro vantaggio \u00e8 il materiale. Gli elementi elastici in gomma riescono ad assorbire i carichi dinamici in modo diverso rispetto ai materiali rigidi, contribuendo cos\u00ec ad alleggerire la sollecitazione sulle aree adiacenti.   <\/p>\n\n\n\n<p>I sistemi modulari supportano, tra le altre cose:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>sostituzione mirata di singoli componenti<\/li>\n\n\n\n<li>migliore adattamento alle situazioni esistenti<\/li>\n\n\n\n<li>processi operativi maggiormente pianificabili<\/li>\n\n\n\n<li>smontaggio e rimontaggio controllati<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Va comunque ricordato che ogni intervento di rinnovo dipende dalle condizioni concrete del posto. Le indicazioni sui tempi di costruzione vanno quindi sempre considerate in base al singolo progetto. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">Rinnovo di un attraversamento a raso:<\/mark> cosa \u00e8 fondamentale nella fase operativa<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tempi di blocco brevi richiedono una procedura di installazione chiara, attrezzi adeguati e un <\/strong><strong>sistema di attraversamento ferroviario<\/strong><strong>che si possa montare<\/strong><strong>in modo pianificabile <\/strong><strong>.<\/strong> In molti interventi di rinnovo si ha a disposizione solo una finestra temporale ristretta, spesso durante le ore di minor traffico.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>istruzioni di montaggio<\/strong> di KRAIBURG STRAIL sottolineano quindi l\u2019importanza di ricorrere a personale specializzato, qualificato e adeguatamente formato e\/o alla supervisione di un tecnico STRAIL durante il montaggio. Chi conosce bene i sistemi e usa correttamente gli attrezzi previsti pu\u00f2 ridurre i rischi durante <strong>i lavori<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Oltre alla rimozione del sistema esistente, le fasi operative prevedono anche la pulizia, il controllo e la preparazione dell\u2019area dei binari. Solo dopo sar\u00e0 possibile installare i nuovi componenti del sistema e rendere nuovamente percorribile la zona di transito. <\/p>\n\n\n\n<p>Nei <strong>sistemi STRAIL<\/strong>, l\u2019installazione \u00e8 facilitata da attrezzi di montaggio appositamente progettati. A seconda del sistema, si usano ad esempio leve di installazione o escavatori dotati di protezione per i denti, per posizionare i pannelli in modo controllato ed evitare danni. <\/p>\n\n\n\n<p>Il vantaggio non sta in una singola fase di lavoro, ma nel coordinamento tra struttura del sistema, strumenti e procedure di montaggio ben definite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b91ec625 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px;border-left-color:var(--wp--preset--color--accent-1);border-left-width:15px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60);box-shadow:var(--wp--preset--shadow--natural)\">\n<p>Soprattutto negli interventi su strutture esistenti, spesso si vede che non sono solo i <strong>tempi di<\/strong> <strong>blocco<\/strong> a disposizione a determinare lo svolgimento dei lavori. Altrettanto importante \u00e8 capire quanto un sistema esistente si presti ad essere smontato, controllato e riadattato alle condizioni di montaggio effettive. \u00c8 proprio qui che i sistemi modulari per attraversamenti a raso mostrano i loro vantaggi strutturali. Per i rinnovo di un passaggio a livello non contano solo i tempi operativi. Anche la composizione dei materiali, le tecniche di fissaggio e le caratteristiche delle superfici influenzano la resistenza, la facilit\u00e0 di manutenzione e la funzionalit\u00e0 a lungo termine di un sistema di attraversamento a raso nell\u2019uso quotidiano.    <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size toc-item\">Unione meccanica <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">anzich\u00e8 incollaggio<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Per vulcanizzazione si intende la reticolazione chimica permanente dei componenti in gomma sotto l&#8217;effetto del calore e della pressione. In questo modo si ottiene un legame resistente tra i materiali, che si differenzia sostanzialmente dai semplici incollaggi. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La tecnologia di giunzione determina quindi quanto un sistema di attraversamento a raso rimanga durevole e resistente alle sollecitazioni dinamiche. KRAIBURG STRAIL punta su componenti in gomma completamente vulcanizzati. In questo processo, i vari componenti del materiale vengono reticolati chimicamente tra loro sotto l\u2019effetto del calore e della pressione. L\u2019obiettivo \u00e8 ottenere un collegamento resistente nel tempo anche sotto sollecitazioni dinamiche tra i binari.   <\/p>\n\n\n\n<p>A differenza delle soluzioni incollate o legate con poliuretano, in questo modo non si forma uno strato puramente adesivo tra i materiali. Il collegamento diventa parte integrante della struttura stessa del materiale. Questa differenza \u00e8 tecnicamente rilevante soprattutto in presenza di sbalzi di temperatura, umidit\u00e0 e forti variazioni di carico.  <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/strail.de\/it\/vulcanizzazione-vs-incollaggio\/\">Maggiori informazioni sulla vulcanizzazione<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size\">Propriet\u00e0 antiscivolo e <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">struttura della superficie<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La resistenza allo scivolamento di un attraversamento a raso dipende dall\u2019interazione tra materiale, geometria della superficie e drenaggio.<\/strong> La resistenza allo scivolamento indica la capacit\u00e0 di una superficie di garantire un\u2019aderenza sufficiente anche quando \u00e8 bagnata o sporca. A tale scopo, nei sistemi STRAIL vengono utilizzate, tra le altre cose, strutture superficiali appositamente progettate e componenti in corindone vulcanizzati. L\u2019obiettivo \u00e8 garantire una superficie che mantenga un\u2019aderenza duratura anche in condizioni di bagnato o gelo.  <\/p>\n\n\n\n<p>Nel settore ferroviario, la valutazione dell&#8217;aderenza si basa, tra l&#8217;altro, sulle <strong>misurazioni SRT<\/strong> secondo i metodi relativi all&#8217;indice di aderenza <strong>TP-Griff<\/strong> o alla norma DIN 13036-4. Questi metodi di prova servono a valutare in modo trasparente le propriet\u00e0 antiscivolo delle superfici di calpestio. Il valore SRT dei sistemi STRAIL viene costantemente controllato e verificato dall\u2019LGA secondo <strong>la norma DIN EN 13036-4:2011-12<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/strail.de\/it\/superficie-antiscivolo-nei-passaggi-a-livello\/\">Maggiori informazioni sulla resistenza allo scivolamento<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b91ec625 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px;border-left-color:var(--wp--preset--color--accent-1);border-left-width:15px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60);box-shadow:var(--wp--preset--shadow--natural)\">\n<p>L\u2019impatto di queste caratteristiche tecniche nella quotidianit\u00e0 del cantiere si nota soprattutto nei lavori di rinnovo degli attraversamenti a raso esistenti. In questi casi, a determinare lo svolgimento dei lavori non sono solo i materiali e la struttura, ma anche l\u2019accessibilit\u00e0, l\u2019impegno richiesto per lo smantellamento e le condizioni effettive sul posto. Nei <strong>lavori di ristrutturazione degli attraversamenti a raso<\/strong> esistenti, la struttura modulare pu\u00f2 fare la differenza. I singoli componenti possono essere sostituiti o adattati in modo mirato, senza dover rinnovare completamente l\u2019intero attraversamento a raso. In questo modo, i lavori rimangono pi\u00f9 flessibili e gli interventi nelle aree adiacenti sono pi\u00f9 facili da gestire.    <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size toc-item\">Fattori tipici che influiscono sul <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">rinnovo di un attraversamento a raso<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>La durata effettiva dei <strong>lavori di rinnovo di un attraversamento a raso non dipende <\/strong>solo dal nuovo sistema. Sono particolarmente rilevanti: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>condizioni e grado di sporcizia della struttura esistente<\/li>\n\n\n\n<li>costi di ampliamento dei componenti esistenti<\/li>\n\n\n\n<li>stato delle traverse e degli organi di attacco<\/li>\n\n\n\n<li>usura della rotaia<\/li>\n\n\n\n<li>periodi di blocco disponibili<\/li>\n\n\n\n<li>logistica di cantiere e approvvigionamento dei materiali<\/li>\n\n\n\n<li>lavori di pulizia e preparazione necessari tra i binari<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Spesso \u00e8 solo dopo aver smontato l&#8217;attraversamento che si capisce quanto lavoro ci sia davvero da fare sulla struttura esistente.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Caratteristiche tecniche <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">degli attraversamenti<\/mark> a <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">raso<\/mark> modulari <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">STRAIL<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>I sistemi modulari per passaggi a livello sono costituiti da singoli componenti intercambiabili che si adattano a diverse situazioni di installazione. Tra questi ci sono pannelli interni, pannelli esterni, elementi di collegamento e soluzioni di raccordo con la strada. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tra le altre cose, questi sistemi utilizzano:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>giunti maschio\/femmina<\/strong> per un collegamento stabile dei pannelli<\/li>\n\n\n\n<li>un <strong>sistema di fissaggio<\/strong> per una superficie di transito chiusa in modo permanente<\/li>\n\n\n\n<li>elementi elastici in gomma per assorbire i carichi dinamici<\/li>\n\n\n\n<li>pannelli singoli modulari e sostituibili per il risanamento e la manutenzione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Grazie a questa struttura, i singoli componenti possono essere controllati con precisione durante lo smontaggio e, se necessario, sostituiti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Rueckbau-Pruefung-und-Wiedereinbau-einzelner-Komponenten.jpg\" alt=\"Rinnovo, smantellamento, verifica e reinstallazione di singoli componenti\" class=\"wp-image-14155\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Rueckbau-Pruefung-und-Wiedereinbau-einzelner-Komponenten.jpg 1000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Rueckbau-Pruefung-und-Wiedereinbau-einzelner-Komponenten-300x225.jpg 300w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Rueckbau-Pruefung-und-Wiedereinbau-einzelner-Komponenten-500x375.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 480px) 150px, (max-width: 767px) 150px, (max-width: 1399px) 600px, (max-width: 1999px) 700px, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size toc-item\">Smontaggio, controllo e rimontaggio <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">dei singoli componenti<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Si parla di smontaggio conveniente quando i componenti <\/strong><strong> possono essere<\/strong> <strong>smontati in modo mirato, controllati e, se necessario <\/strong><strong>, reinstallati<\/strong><strong>.<\/strong> Soprattutto all&#8217;interno della stessa struttura<strong> <\/strong>gli attraversamenti a raso spesso differiscono per et\u00e0, grado di sporcizia e struttura costruttiva. Per questo motivo, l\u2019impegno effettivo pu\u00f2 variare notevolmente anche tra attraversamenti a raso apparentemente simili. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>I sistemi modulari STRAIL<\/strong> offrono dei vantaggi in questo senso, perch\u00e9 i singoli componenti possono essere trattati separatamente. A seconda delle condizioni, i pannelli possono essere smontati, controllati e, se necessario, rimontati. I vecchi pannelli STRAIL vengono restituiti e, se possibile, riciclati.  <\/p>\n\n\n\n<p>Tempi di blocco brevi e un programma di lavori pianificabile riducono l\u2019impatto sul traffico ferroviario, su quello stradale e sul coordinamento dei cantieri. Tuttavia, la possibilit\u00e0 di riutilizzare effettivamente i componenti dipende sempre dalle condizioni dell\u2019impianto e dai requisiti del progetto in questione. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns change is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-cover has-aspect-ratio\" style=\"border-top-left-radius:15px;border-top-right-radius:15px;border-bottom-left-radius:15px;border-bottom-right-radius:15px;aspect-ratio:1;min-height:unset;\"><img alt=\"Kurze Sperrzeiten reduzieren die Auswirkungen einer Bahn\u00fcbergangssanierung auf Bahnverkehr, Stra\u00dfenverkehr und Projektkosten\" src=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Wirtschaftliche-Bedeutung-kurzer-Sperrzeiten-500x667.jpg\" srcset=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Wirtschaftliche-Bedeutung-kurzer-Sperrzeiten.jpg 1000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Wirtschaftliche-Bedeutung-kurzer-Sperrzeiten-225x300.jpg 225w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Wirtschaftliche-Bedeutung-kurzer-Sperrzeiten-750x1000.jpg 750w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Wirtschaftliche-Bedeutung-kurzer-Sperrzeiten-500x667.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 768px) 500px, (max-width: 1000px) 100vw, 100vw\" data-sizes=\"(max-width: 768px) 500px, (max-width: 1000px) 100vw, 100vw\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-14157\" width=\"500\" height=\"\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" data-object-fit=\"cover\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size toc-item\">L&#8217;importanza economica <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">di brevi tempi di blocco<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tempi di blocco limitati riducono l&#8217;impatto dei lavori di rinnovo degli attraversamenti a raso sul traffico ferroviario, su quello stradale e sui costi del progetto.<\/strong> I ritardi nei lavori possono influire sugli orari, rendere necessarie deviazioni e comportare un carico di lavoro organizzativo aggiuntivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Soprattutto sui tratti molto trafficati o in corrispondenza di importanti incroci, la durata di un blocco alla circolazione ha un impatto diretto sulla gestione del traffico e sul coordinamento dei cantieri. Ecco perch\u00e9 per molti gestori la possibilit\u00e0 di pianificare i lavori di risanamento \u00e8 fondamentale. <\/p>\n\n\n\n<p>In base alle esperienze raccolte in cantiere, le attuali soluzioni di sistema STRAIL consentono procedure di posa notevolmente pi\u00f9 veloci anche rispetto alle precedenti versioni di STRAIL. Tuttavia le stime sulla durata effettiva dei lavori di rinnovo dipendono sempre dalle condizioni del singolo progetto. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cosa influisce sulla durata dei lavori di rinnovo di un attraversamento a raso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>stato del sistema esistente<\/li>\n\n\n\n<li>sporcizia nell\u2019area dei binari<\/li>\n\n\n\n<li>stato delle traverse e degli organi di attacco<\/li>\n\n\n\n<li>tipologia di sistema esistente<\/li>\n\n\n\n<li>tempi di blocco a disposizione<\/li>\n\n\n\n<li>entit\u00e0 dei lavori di preparazione<\/li>\n\n\n\n<li>sistema di attraversamento a raso scelto<\/li>\n\n\n\n<li>logistica dei cantieri e disponibilit\u00e0 dei materiali<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b91ec625 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px;border-left-color:var(--wp--preset--color--accent-1);border-left-width:15px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60);box-shadow:var(--wp--preset--shadow--natural)\">\n<p>Soprattutto sulle tratte molto trafficate, i lavori incidono direttamente sul funzionamento quotidiano. Pi\u00f9 tempo ci vuole per smontare, controllare e rimontare, maggiori saranno le ripercussioni sul traffico ferroviario, sui collegamenti stradali e sulla logistica del cantiere.  Per far s\u00ec che il <strong>rinnovo dei passaggi a livello<\/strong> rimanga il pi\u00f9 possibile pianificabile, il lavoro vero e proprio inizia ben prima del primo smontaggio. Un rilievo dello stato di fatto eseguito con cura aiuta a valutare meglio eventuali ritardi futuri e lavorazioni supplementari. Che si tratti di un intervento in ambito urbano, di un attraversamento industriale o di una linea principale ad alto traffico, l&#8217;impegno effettivo deriva quasi sempre dall&#8217;interazione di molti fattori separati. Per questo motivo l&#8217;avanzamento dei lavori, il comportamento dei materiali e la struttura del sistema devono essere sempre considerati nel loro insieme.   <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size toc-item\">Cosa dovrebbero <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">verificare i gestori prima del rinnovo?<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Prima di ristrutturare un attraversamento a raso \u00e8 bene verificare il pi\u00f9 accuratamente possibile la situazione di partenza.<\/strong> Oltre ai pannelli per attraversamenti a raso gi\u00e0 presenti, anche l\u2019area circostante i binari, il raccordo stradale, gli orari di chiusura e il futuro volume di traffico devono essere tenuti in considerazione. Soprattutto nelle infrastrutture esistenti, spesso solo dopo un\u2019analisi approfondita si capisce se saranno necessari ulteriori lavori di pulizia, adeguamenti al raccordo stradale o interventi sulle traverse e sugli organi di attacco. <\/p>\n\n\n\n<p>I punti chiave da verificare sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>stato dei pannelli esistenti<\/li>\n\n\n\n<li>sporcizia e costi di smontaggio<\/li>\n\n\n\n<li>stato delle traverse e degli organi di attacco<\/li>\n\n\n\n<li>requisiti legati al traffico stradale o al trasporto pesante<\/li>\n\n\n\n<li>periodi di blocco disponibili<\/li>\n\n\n\n<li>drenaggio e allacciamento alla rete stradale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Questa verifica non sostituisce la progettazione tecnica, ma aiuta a valutare meglio come si svolger\u00e0 la costruzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-heading-four-font-size\">Requisiti tecnici<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>I requisiti tecnici degli attraversamenti a raso variano a seconda del contesto di utilizzo, del volume di traffico e delle norme del gestore.<\/strong> Le disposizioni rilevanti derivano, tra l\u2019altro, dai regolamenti sulla costruzione e l\u2019esercizio delle ferrovie, dalle norme tecniche dei gestori dell\u2019infrastruttura e dai requisiti in materia di resistenza allo scivolamento e di controllo delle superfici, ad esempio in relazione alla norma sull&#8217;aderenza TP-Griff e alla DIN EN 13036-4:2011-12.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading toc-item has-large-font-size\">Il sistema giusto come <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">fattore decisivo nella rinnovo<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Il sistema di attraversamento a raso deve essere adatto al carico, alle condizioni di montaggio e alla finestra temporale a disposizione.<\/strong> Un attraversamento a raso in centro citt\u00e0, ad esempio, presenta requisiti diversi rispetto a un attraversamento a raso industriale con traffico pesante regolare o a un attraversamento su una linea secondaria meno trafficata.<\/p>\n\n\n\n<p>KRAIBURG STRAIL offre diverse soluzioni di sistema, ad esempio per attraversamenti stradali sottoposti a forti sollecitazioni, aree industriali e di stabilimento o attraversamenti pedonali e ciclabili. Per il rinnovo \u00e8 fondamentale quanto il sistema in questione si possa adattare all&#8217;infrastruttura esistente e alla fase operativa prevista. <\/p>\n\n\n\n<p>I criteri di scelta pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list bullets\">\n<li>traffico<\/li>\n\n\n\n<li>trasporto pesante o traffico in area industriale<\/li>\n\n\n\n<li>passo delle traverse esistente<\/li>\n\n\n\n<li>requisiti relativi alla resistenza allo scivolamento<\/li>\n\n\n\n<li>drenaggio e allacciamento alla rete stradale<\/li>\n\n\n\n<li>periodi di blocco disponibili<\/li>\n\n\n\n<li>strategia di manutenzione a lungo termine<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c5bbea69 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns content_columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-99256009 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"852\" src=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Fazit.jpg\" alt=\"Conclusioni sul rinnovo degli attraversamenti a raso\" class=\"wp-image-14153\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Fazit.jpg 1000w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Fazit-300x256.jpg 300w,  https:\/\/strail.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BUe-sanieren-Fazit-500x426.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 480px) 150px, (max-width: 767px) 150px, (max-width: 1399px) 600px, (max-width: 1999px) 700px, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size toc-item\">Conclusioni sul <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#E84E0E\" class=\"has-inline-color\">rinnovo degli attraversamenti a raso<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Se vuoi ristrutturare un attraversamento a raso, devi considerare nel loro insieme lo stato attuale, le fasi operative e la soluzione tecnica.<\/strong> Non conta solo il tempo di montaggio vero e proprio, ma anche lo sforzo necessario per lo smontaggio, la il grado di sporcizia, le condizioni dei binari e la possibilit\u00e0 di pianificare il rimontaggio.<\/p>\n\n\n\n<p>In questo contesto, sistemi come gli <strong>attraversamenti a raso STRAIL<\/strong> possono offrire dei vantaggi. La loro struttura modulare e le procedure di montaggio ottimizzate facilitano la gestione di tempi di chiusura brevi e di situazioni complesse legate alle strutture esistenti. <\/p>\n\n\n\n<p>Per i gestori questo significa che una soluzione tecnicamente adeguata pu\u00f2 contribuire sia al risanamento che alla sicurezza operativa a lungo termine e alla convenienza dell&#8217;attraversamento a raso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-accent-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-b91ec625 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">\n<div class=\"wp-block-group is-content-justification-space-between is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-9366075c wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-60f3585e wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Rinnovo di un attraversamento a raso: perch\u00e9 una buona pianificazione \u00e8 fondamentale<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Stai pianificando la ristrutturazione di un attraversamento a raso o vuoi verificare quale soluzione STRAIL si adatta meglio alle tue condizioni di montaggio?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/strail.de\/it\/contatti-interlocutori\/\">Contattaci subito<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rinnovare in modo efficiente gli attraversamenti a raso: scopri come i tempi di blocco, le condizioni di partenza e la struttura del sistema influenzano lo svolgimento dei lavori.<\/p>","protected":false},"author":27,"featured_media":14793,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_expiration_date":"","footnotes":""},"categories":[1398],"tags":[],"download-filter":[950,921],"filter-stellenanzeigen":[],"class_list":["post-14792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - 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