{"id":12955,"date":"2025-11-14T11:46:43","date_gmt":"2025-11-14T10:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/strail.de\/?p=12955"},"modified":"2026-07-27T13:59:06","modified_gmt":"2026-07-27T11:59:06","slug":"emergenza-traffico-e-protezione-del-deragliamento-con-inno-sul-ponte-wasserturm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strail.de\/it\/emergenza-traffico-e-protezione-del-deragliamento-con-inno-sul-ponte-wasserturm\/","title":{"rendered":"Corsia di emergenza e sistema antideragliamento con inno sul ponte Waassertuerm"},"content":{"rendered":"
\n
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\n
\"inno<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Corsia di emergenza e sistema antideragliamento con inno sul ponte Waassertuerm<\/h1>\n\n\n

Fatti<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Posizione:<\/strong> Ponte Waassertuerm, Lussemburgo<\/li>\n\n\n\n
  • Periodo:<\/strong> aprile – maggio 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Cliente:<\/strong> Frateur<\/li>\n\n\n\n
  • Prodotti:<\/strong> inno<\/li>\n\n\n\n
  • Lunghezza\/quantit\u00e0:<\/strong> Lunghezza: 135 m, larghezza: circa 7,25 m<\/li>\n\n\n\n
  • Condizioni:<\/strong> Ponte con due binari del tram al centro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Vantaggi<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Indipendente dal passo delle traverse<\/li>\n\n\n\n
    • Personalizzabile per quasi tutte le esigenze<\/li>\n\n\n\n
    • La superficie in gomma high-tech brevettata con corindone vulcanizzato garantisce un’eccellente resistenza allo scivolamento.<\/li>\n\n\n\n
    • Sistema ideale per i piani a raso per veicoli di manutenzione e soccorso<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Descrizione del progetto<\/p>\n\n\n\n

      Il ponte Waassertuerm, a Lussemburgo, costituisce un nodo strategico per la rete dei trasporti locale. Ha due binari, \u00e8 molto trafficato e viene utilizzato contemporaneamente da automobili e tram. <\/p>\n\n\n\n

      Proprio a causa di questo utilizzo promiscuo, si \u00e8 resa necessaria una soluzione per il passaggio a livello in grado di integrare due funzioni cruciali:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Funzione di emergenza: all’occorrenza, i binari devono essere progettati in modo tale da permettere ai mezzi d’emergenza (vigili del fuoco, soccorso sanitario) di utilizzare la loro superficie come carreggiata temporanea (corsia di emergenza).<\/li>\n\n\n\n
      2. Sicurezza per la circolazione: era fondamentale garantire che, in caso di deragliamento, il tram non introducesse elementi di rischio per il traffico stradale adiacente, evitando cos\u00ec il pericolo di collisioni a catena.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Per il rivestimento della sede tranviaria sono state scelte le robuste lastre per attraversamenti a raso inno, una soluzione capace di offrire la flessibilit\u00e0 necessaria per adattarsi alla complessa configurazione del ponte: <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Corsia di emergenza:<\/strong> i pannelli sono stati posati in modo tale da creare sui binari del tram un piano a raso percorribile da veicoli di emergenza e di manutenzione.<\/li>\n\n\n\n
        • Adattamento personalizzato:<\/strong> le particolari esigenze del ponte hanno richiesto un taglio millimetrico dei pannelli, ottenuto agevolmente grazie alla flessibilit\u00e0 del sistema in gomma inno.<\/li>\n\n\n\n
        • Scanalatura antideragliamento integrata<\/strong>: l’elemento chiave per la sicurezza \u00e8 la scanalatura di protezione, integrata direttamente nei pannelli inno su entrambi i binari.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Grazie alla modularit\u00e0 del sistema inno installato sul ponte Wasserturm, \u00e8 stato possibile soddisfare appieno tutti i requisiti funzionali e di sicurezza. Il montaggio ha permesso di realizzare, in corrispondenza della sede tranviaria, una superficie portante e carrabile che consente ai mezzi di soccorso di transitare sui binari in modo rapido e sicuro in caso di emergenza. Parallelamente, la sicurezza della circolazione \u00e8 stata notevolmente incrementata grazie a una gola antideragliamento integrata direttamente nel sistema, che impedisce a un eventuale tram fuori rotaia di invadere la carreggiata stradale. Questo robusto sistema in gomma \u00e8 stato progettato per resistere in modo ottimale ai carichi del traffico promiscuo (stradale e ferroviario) sul ponte, garantendo cos\u00ec un’elevata affidabilit\u00e0 operativa nel tempo. <\/p>\n\n\n\n

          \n
          \"Accesso<\/figure>\n\n\n\n
          \"Installazione<\/figure>\n\n\n\n
          \"Installazione<\/figure>\n\n\n\n
          \"Piastre<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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