{"id":12400,"date":"2025-11-19T11:12:30","date_gmt":"2025-11-19T10:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/strail.de\/?p=12400"},"modified":"2026-05-28T15:49:27","modified_gmt":"2026-05-28T13:49:27","slug":"komplexe-gleissanierung-mit-strailastic-schienenisolierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strail.de\/fr\/komplexe-gleissanierung-mit-strailastic-schienenisolierung\/","title":{"rendered":"R\u00e9novation complexe de voies ferr\u00e9es avec l’isolation des rails STRAILastic"},"content":{"rendered":"
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\"Isolation<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

R\u00e9novation complexe de voies ferr\u00e9es avec l’isolation des rails STRAILastic<\/h1>\n\n\n

Faits<\/p>\n\n\n\n

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  • Lieu :<\/strong> Ulm, Germany<\/li>\n\n\n\n
  • Date :<\/strong> ao\u00fbt 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/strong> SWU Verkehr GmbH<\/li>\n\n\n\n
  • Produits :<\/strong> STRAILastic_TOR_simplex, STRAILastic_GRS<\/li>\n\n\n\n
  • Longueur\/quantit\u00e9 :<\/strong> 935 m<\/li>\n\n\n\n
  • Conditions :<\/strong> voie sur ch\u00e2ssis \u00e0 palier continu avec une pente puis une mont\u00e9e de 8 %, courbe dans la voie montante<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Avantages<\/p>\n\n\n\n

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    • pour ch\u00e2ssis des voies avec support continue<\/li>\n\n\n\n
    • Possible de r\u00e9gler \u00e0 l’aide des diff\u00e9rents ressortspour r\u00e9pondre aux exigences diverses<\/li>\n\n\n\n
    • Moins de temps pour le montage en combinaison avec STRAILastic_GRS<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      Description du projet<\/p>\n\n\n\n

      La soci\u00e9t\u00e9 SWU Verkehr GmbH a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 une t\u00e2che difficile \u00e0 Ulm : la r\u00e9novation d’un tron\u00e7on de voie ferr\u00e9e difficile, qui demandait des exigences tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es en termes de flexibilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 des mat\u00e9riaux y instal\u00e9s. C’est STRAILastic qui a \u00e9t\u00e9 choisi avec la solution \u00e9prouv\u00e9e : le syst\u00e8me TOR_simplex avec support de ch\u00e2ssis de voie. <\/p>\n\n\n\n

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      • Le lieu d’intervention :<\/strong> un tron\u00e7on de voie tr\u00e8s complexe qui comprenait un passage souterrain ainsi qu’une pente ou bien une mont\u00e9e de 8 %.<\/li>\n\n\n\n
      • La particularit\u00e9 :<\/strong> dans la voie montante, il fallait en plus r\u00e9aliser une courbe \u00e9troite avec un d\u00e9vers n\u00e9cessaire.<\/li>\n\n\n\n
      • Le d\u00e9fi :<\/strong> les conditions de voie compliqu\u00e9s sont devenir encore plus difficiles par les temp\u00e9ratures d’\u00e9t\u00e9 et le risque de d\u00e9formations de la voie pendant le montage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Malgr\u00e9 ces exigences extr\u00eames et les conditions difficiles, notre syst\u00e8me STRAILastic_TOR_simplex a pu \u00eatre install\u00e9 sans probl\u00e8mes. Ce projet montre clairement l’efficasict\u00e9 et la flexibilit\u00e9 exceptionnelle de notre solution, m\u00eame dans les zones d’infrastructures urbaines de haute technicit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

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        \"Isolation<\/figure>\n\n\n\n
        \"Support<\/figure>\n\n\n\n
        \"Isolation<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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