{"id":12394,"date":"2025-11-14T11:46:43","date_gmt":"2025-11-14T10:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/strail.de\/?p=12394"},"modified":"2026-05-28T15:49:19","modified_gmt":"2026-05-28T13:49:19","slug":"notbefahrung-und-entgleisungsschutz-mit-inno-auf-der-wasserturm-bruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strail.de\/fr\/notbefahrung-und-entgleisungsschutz-mit-inno-auf-der-wasserturm-bruecke\/","title":{"rendered":"Travers\u00e9e de secours et protection contre le d\u00e9raillement avec inno sur le pont du ch\u00e2teau d’eau"},"content":{"rendered":"
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\n
\"inno<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Travers\u00e9e de secours et protection contre le d\u00e9raillement avec inno sur le pont du ch\u00e2teau d’eau<\/h1>\n\n\n

Faits<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Lieu :<\/strong> Pont du ch\u00e2teau d’eau, Luxembourg<\/li>\n\n\n\n
  • P\u00e9riode :<\/strong> avril – mai 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/strong> Frateur<\/li>\n\n\n\n
  • Produit :<\/strong> inno<\/li>\n\n\n\n
  • Longueur\/quantit\u00e9 :<\/strong> longueur : 135 m, largeur : environ 7,25 m<\/li>\n\n\n\n
  • Conditions :<\/strong> Pont avec deux voies de tramway au milieu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Avantages<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Ind\u00e9pendant du travellage<\/li>\n\n\n\n
    • Peut \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 presque toutes les exigences<\/li>\n\n\n\n
    • Surface en caoutchouc brevet\u00e9e de haute qualit\u00e9 avec du corindon y vulcanis\u00e9 avec des excellentes propri\u00e9t\u00e9s antid\u00e9rapantes.<\/li>\n\n\n\n
    • Syst\u00e8me optimal pour les points d’alignement des v\u00e9hicules de maintenance et de secours<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Description du projet<\/p>\n\n\n\n

      Le pont du ch\u00e2teau d’eau \u00e0 Luxembourg-Ville est un n\u0153ud de trafic central. Il est \u00e0 double voie, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et utilis\u00e9 par les voitures et le tramway en m\u00eame temps. <\/p>\n\n\n\n

      En raison de cette mutualisation, il fallait trouver une solution de passage \u00e0 niveau qui combine deux fonctions difficiles:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Fonctionnalit\u00e9 en cas d’urgence : en cas de besoin, la surface des voies doit \u00eatre con\u00e7ue de mani\u00e8re \u00e0 permettre aux v\u00e9hicules d’intervention (pompiers, secours) d’utiliser les voies ferr\u00e9es comme travers\u00e9e de secours temporairement.<\/li>\n\n\n\n
      2. S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : il fallait garantir qu’en cas de d\u00e9raillement, le tramway ne se retrouve pas dans le trafic g\u00e9n\u00e9rale et ne provoque ainsi pas d’autres accidents.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Pour le rev\u00eatement dans la zone de la voie du tramway, on avait choisi les dalles de passage \u00e0 niveau inno solides. Cette solution s’adaptait parfaitement \u00e0 la situation difficile du pont : <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Permettre le passage d’urgence :<\/strong> les dalles ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es de mani\u00e8re que les voies de tramway fonctionneraient comme surface praticable pour les v\u00e9hicules d’urgence et de maintenance.<\/li>\n\n\n\n
        • Fa\u00e7onnage sur mesure pour le pont :<\/strong> En raison des exigences sp\u00e9cifiques sur le pont, il fallait d\u00e9couper les dalles avec pr\u00e9cision, ce qui est possible gr\u00e2ce \u00e0 la flexibilit\u00e9 de la structure du caoutchouc d’inno.<\/li>\n\n\n\n
        • Rainure anti-d\u00e9raillement int\u00e9gr\u00e9e :<\/strong> la caract\u00e9ristique de s\u00e9curit\u00e9 la plus importante est la rainure anti-d\u00e9raillement, qui a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e directement dans les dalles inno pour les deux voies.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Grace \u00e0 l’installation du syst\u00e8me inno qui s’adaptait parfaitement sur le pont du ch\u00e2teau d’eau on avait r\u00e9pondu \u00e0 toutes les exigences fonctionnelles et de s\u00e9curit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ce montage on avait cr\u00e9\u00e9 une surface praticable et r\u00e9sistante dans la zone ferroviaire, ce qui permet aux v\u00e9hicules d’urgence d’utiliser les rails rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9 en cas d’urgence. En m\u00eame temps, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative gr\u00e2ce au rail de protection contre les d\u00e9raillements directement int\u00e9gr\u00e9, ce qui emp\u00eache un tramway d\u00e9raillant de se retrouver dans le trafic routier en cours. Le syst\u00e8me en caoutchouc solide est con\u00e7u de mani\u00e8re optimale pour supporter les charges du trafic routier et ferroviaire sur le pont central, en garantissant ainsi une s\u00e9curit\u00e9 d’exploitation \u00e0 long terme. <\/p>\n\n\n\n

          \n
          \"Traversée<\/figure>\n\n\n\n
          \"Installation<\/figure>\n\n\n\n
          \"Installation<\/figure>\n\n\n\n
          \"Dalles<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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          Faits Avantages Description du projet Le pont du ch\u00e2teau d’eau \u00e0 Luxembourg-Ville est un n\u0153ud de trafic central. Il est \u00e0 double voie, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et utilis\u00e9 par les voitures et le tramway en m\u00eame temps. 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D\u00e9couvrez comment les dalles de passage \u00e0 niveau inno permettent le passage d'urgence gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9coupe individuelle et \u00e0 l'int\u00e9gration d'une rainure de protection contre le d\u00e9raillement, tout en garantissant une s\u00e9curit\u00e9 maximale en cas de d\u00e9raillement de tramway.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/strail.de\/fr\/notbefahrung-und-entgleisungsschutz-mit-inno-auf-der-wasserturm-bruecke\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Travers\u00e9e de secours et protection contre le d\u00e9raillement avec inno sur le pont du ch\u00e2teau d'eau - KRAIBURG STRAIL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sur le pont tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 du ch\u00e2teau d'eau de la ville de Luxembourg, la combinaison du trafic des voitures et des trams est particuli\u00e8rement exigeant. 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