{"id":8971,"date":"2025-11-26T11:16:31","date_gmt":"2025-11-26T10:16:31","guid":{"rendered":"https:\/\/strail.de\/?p=8971"},"modified":"2026-04-10T11:45:55","modified_gmt":"2026-04-10T09:45:55","slug":"soluciones-integrales-proteccion-acustica-combinados-strailwave-para-vias-rehabilitadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strail.de\/es\/soluciones-integrales-proteccion-acustica-combinados-strailwave-para-vias-rehabilitadas\/","title":{"rendered":"Soluciones integrales de protecci\u00f3n contra el ruido con la gama combinada de productos STRAILwave para la l\u00ednea ferroviaria reactivada"},"content":{"rendered":"
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\"Soluciones<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Soluciones integrales de protecci\u00f3n contra el ruido con la gama combinada de productos STRAILwave para la l\u00ednea ferroviaria reactivada<\/h1>\n\n\n

Hechos<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Lugar:<\/strong> Nordhorn (Alemania)<\/li>\n\n\n\n
  • Periodo:<\/strong> 2019<\/li>\n\n\n\n
  • Cliente:<\/strong> Bentheimer Eisenbahn AG<\/li>\n\n\n\n
  • Productos:<\/strong> Amortiguadores de carril, pantallas IP, mini barrera mSW 360<\/li>\n\n\n\n
  • Longitud\/cantidad:<\/strong> aprox. 240 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Ventajas<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Amortiguadores de carril: Instalaci\u00f3n r\u00e1pida y sencilla, sin afectar al mantenimiento de la v\u00eda, instalaci\u00f3n incluso durante cierres de v\u00eda cortos<\/li>\n\n\n\n
    • IP: S\u00f3lo 1,3 m por encima de la cabeza del carril, r\u00e1pida aprobaci\u00f3n para la construcci\u00f3n (no necesita cimentaci\u00f3n), resistente a la fatiga del material inducida por las vibraciones<\/li>\n\n\n\n
    • modelo de barrera mSW 360: S\u00f3lo 380 mm por encima de la cabeza del carril, sin obstrucci\u00f3n visual para residentes y pasajeros, sin necesidad de aprobaci\u00f3n urban\u00edstica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Descripci\u00f3n del proyecto<\/p>\n\n\n\n

      A principios de julio de 2019, Bentheimer Eisenbahn AG reactiv\u00f3 el tramo ferroviario entre Bad Bentheim, Nordhorn y Neuenhaus para servicios locales de pasajeros. Esto supuso la reconexi\u00f3n de Nordhorn a la red ferroviaria 45 a\u00f1os despu\u00e9s de su cierre <\/p>\n\n\n\n

      La reactivaci\u00f3n requer\u00eda no s\u00f3lo la reparaci\u00f3n de las v\u00edas, sino tambi\u00e9n la consideraci\u00f3n de la protecci\u00f3n contra el ruido para una nueva zona residencial y las \u00e1reas recreativas adyacentes. Un tramo cr\u00edtico pasaba por encima del puente de un canal. <\/p>\n\n\n\n

      Para cumplir los requisitos espec\u00edficos de esta secci\u00f3n, se utiliz\u00f3 una combinaci\u00f3n de tres productos de protecci\u00f3n contra el ruido STRAILwave:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Amortiguadores de carril<\/li>\n\n\n\n
      • IP \u2013 Paneles para anclar en barandillas<\/li>\n\n\n\n
      • Mini barrera ac\u00fastica mSW 360<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        La planificaci\u00f3n, organizaci\u00f3n e instalaci\u00f3n fueron realizadas \u00edntegramente por la propia Bentheimer Eisenbahn AG. La instalaci\u00f3n se realiz\u00f3 r\u00e1pidamente en tres pasos principales y se complet\u00f3 en pocas semanas <\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Montaje de Amortiguadores de carril: Cuatro montadores instalaron 240 metros en un solo turno.<\/li>\n\n\n\n
        2. Instalaci\u00f3n simult\u00e1nea del sistema de apantallmiento IP y preparaci\u00f3n de la mini barrera mSW 360: Mientras se instalaban el sistema de paneles IP, se realizaron los trabajos de bateo e instalaci\u00f3n de la estructura de fijaci\u00f3n de la mini barrera mSW 360.<\/li>\n\n\n\n
        3. Instalaci\u00f3n de la barrera mSW 360: Por \u00faltimo, se instalaron los elementos de elast\u00f3mero para la mini barrera antirruido. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Se utiliz\u00f3 una excavadora de orugas bidireccional para facilitar y acelerar la instalaci\u00f3n. Esto permiti\u00f3 que tres montadores instalaran hasta cuatro elementos por hora, tanto la IP como en la mini barrera mSW 360. <\/p>\n\n\n\n

          La instalaci\u00f3n sin problemas y la r\u00e1pida ejecuci\u00f3n del proyecto permitieron la apertura puntual de la ruta el 7 de julio de 2019. Bentheimer Eisenbahn AG y todos los implicados quedaron muy satisfechos con la soluci\u00f3n, especialmente en lo que se refiere al bajo impacto visual y al m\u00e1ximo efecto de protecci\u00f3n ac\u00fastica. <\/p>\n\n\n\n

          \n
          \"msw<\/figure>\n\n\n\n
          \"Apantallamiento<\/figure>\n\n\n\n
          \"Amortiguadores<\/figure>\n\n\n\n
          \"Amortiguadores<\/figure>\n\n\n\n
          \"Montaje<\/figure>\n\n\n\n
          \"Montaje<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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