Vía verde en Múnich, Alemania

HECHOS

Ubicación: Múnich, Alemania
Línea: Línea 25 del tranvía entre Authariplatz y el puente de
Großhesseloher incl. Südl. Münchner Str.
Cliente: Stadtwerke München GmbH
Producto: STRAILastic_R Tipo Augsburg
Long: 1,8 km
Condiciones: 41E1 – LIS 27 – SKL 14 – 1435
Fecha: agosto 2023

VENTAJAS

Aislamiento de corrientes parásitas según DIN EN 50122-2
Instalación rápida y sencilla, y compatible durante el funcionamiento de la línea
Disponible para todo tipo de superestructuras
Las vías verdes contribuyen a la reducción de la contaminación de las partículas finas y a la mejora del microclima en los centros urbanos.

BREVE DESCRIPCIÓN

La empresa Stadtwerke München renovó la superestructura de la línea 25 del tranvía después de 30 años.

En el transcurso de esta renovación, se planteó una zona de vía verde a lo largo de 1.880 metros, desde el sur, justo antes de la parada de la clínica Harlaching, hasta el final del proyecto, al sur de la parada de Authariplatz.

Durante búsqueda de perfiles adecuados para dar soporte a la vía verde, Stadtwerke optó por el sistema STRAILastic_R , ya que cumple plenamente los requisitos, como la demarcación entre los carriles vignole y la superficie de césped, así como el aislamiento requerido de la vía contra las corrientes parásitas. Las empresas municipales de servicios públicos realizaron pruebas previas y el producto STRAILastic_R obtuvo muy buenos resultados.

Tras los trabajos de bateo necesarios después de la renovación de la vía, la empresa constructora Rhomberg Bahntechnik GmbH instaló los perfiles de vía verde en agosto de 2023 bajo la dirección de proyecto de Lukas Schober.

“La instalación de los perfiles STRAILastic_R fue extremadamente rápida, ya que sólo requieren de unos pocos golpes de martillo para colocarlos en su posición. Además, los perfiles de caucho pueden cortarse fácilmente a medida si es necesario realizar ajustes, por ejemplo, antes y después de los pasos a nivel”, explicó Schober.

Tras la colocación de los perfiles de caucho, se aplicó una lona de plástico a largo de las vías para rellenar la zona de humus y semillas de césped. “Como el trabajo fue tan rápido y sin contratiempos, pudimos terminar la obra unos días antes de lo previsto”, dijo Schober.